近日，一汽大眾探岳成為了大陸汽車投訴榜的“投訴王”車型，引起了不少車主的不滿，并對該車進行了集體投訴，
從一汽大眾探岳車主的投訴來看，主要有兩個投訴問題，主要因發動機內的顆粒捕捉器堵塞，導致油耗翻倍，不少車主平均油耗達20個，甚至有車主上到30個的平均油耗，在塞車期間最為明顯。基于這個原因，車輛有時還會出現加速無力，換擋頓挫、啟停功能失靈等情況，
有車主表示，主要是因為此款發動機沒能達到國6B排放標準，廠家為達到排放標準，加裝顆粒捕捉器，但每隔3000公里左右顆粒捕捉器就會出現堵塞，
經過了解后得知，廠家有兩種解決辦法。
一是讓車輛維持一定的高轉速行駛幾十分鐘，時速80公里以上，利用排氣的高溫，燃燒堵塞的顆粒。
另一種辦法是，在4S店中強行執行顆粒捕捉器再生操作。即車輛空擋原地3000轉左右，約30分鐘，讓800多℃的排氣溫度，來燃燒部分顆粒。
對此，也有車主向購車的4S店進行了問詢，但是4S工作人員的回應，也是讓車主感到頗為意外，
4S店的工作人員介紹，這個大眾車輛，如果發動機沒有問題的情況下，油耗出現異常增高的情況，與車主的駕駛習慣也有關系。而大眾探岳出現的顆粒捕捉器問題，只要是在質保范圍內，都可以來到4S店進行免費維修賠，
隨后，車主又進行質問，這個車輛在購買的時候，車輛的顆粒捕捉器容易出現問題，為什么不提前進行說明。
而4S店工作人員也很是經驗老道，對車主表示，一家4S店，誰會告訴你這個車輛容易出問題的地方呢。
對此，車主又表示，如果不愿意說出車輛容易出故障的問題，那么在保養的時候，比如可以提醒一下車輛要多跑下高速之類的，變相提醒車主注意顆粒捕捉器堵塞的問題，
4S店的工作人員又稱，車輛的說明手冊上都有這類問題的說明。車主稱，自己買車看這個手冊后，意識不到問題所在，現在又不能退車，
工作人員表示，現在汽車為了滿足國六排放標準，幾乎都會為其增加顆粒捕捉裝置，包括賓士、寶馬等車型。如果不安裝的話，很難通過尾氣排放測試，
目前，針對一汽大眾探岳顆粒捕捉器的故障問題，陸續不斷有車主進行維權投訴，一汽大眾方面，還沒有給出徹底的解決方案，對此，我們也會保持關注。
