前段時間，廣汽集團宣稱，其將在今年首發續航1000公里的電動車型，此事也在業內引起了不小的熱議，同時，也有不少人對廣汽提出了質疑。
而在4月9日，廣汽科技日（GAC TECH DAY）正式舉行，期間廣汽集團官宣全新革命性電池技術的到來。
在科技日上正式發布“中子星”戰略，廣汽集團將深度開展動力電池及電芯的自主研發及產業化應用，開啟“低碳新動力總成”時代。
其中，使用了海綿硅負極電池技術的單體電芯，在同等電量下體積可減少20%、重量可減輕14%，電芯能量密度超過280Wh/Kg，續航里程超1000Km（低溫條件下續航里程達650Km），
下一步，電芯能量密度將超過315Wh/Kg，搭載海綿硅負極電池技術電池的廣汽埃安LX將于今年年內量產。
在石墨烯基超級快充電池技術方面，廣汽埃安發布的石墨烯基快充電池技術，是通過在電池材料加入石墨烯添加劑，從而大幅提升充電效率和散熱性能。
石墨烯基超級快充電池技術將首先應用在AION V車型上，提供兩個版本，預計9月份投產，
3C快充電池系統，續航超過500km，0-80%充電時間16分鐘，30-80%充電時間10分鐘，采用雙層液冷系統，目前冬標驗證已完成，并兼容現有快充站。
6C超級快充電池系統，最大電壓900V，最大充電電流大于500A，0-80%SOC充電時間僅需8分鐘。
廣汽方面計劃在三年內實現自主研發動力電池電芯規模化搭載應用，中長期實現自研自產逐步走向臺前。此外，未來可通過海綿硅負極電池技術的升級，使電池重量和體積減少50%以上。
