拆完gps為什么還要屏蔽72小時？

拆完GPS再屏蔽72小時是非常必要的，這是因為GPS定位器的安裝絕對不會是單個的，更重要的是并不是所有的GPS定位器都是實時發送定位資訊的，而是定時發送或者不定時發送的，所以必須在屏蔽房內靜置72小時，避免處于“潛伏”狀態的GPS定位器成為漏網之魚。

GPS定位器發明的初衷是為汽車提供導航和定位服務，比如說營運的大巴車、中巴車、出租車等等，這些車輛都要按照運政要求安裝GPS定位器，便于發生事故、案件時第一時間找到車輛。

鑒于GPS定位器的精確定位功能，許多按揭購買的私人車輛也開始安裝使用，便于金融機構實時掌握按揭狀態下的汽車，降低了斷供造成的資產損失風險。

所以私人汽車每經過一道交易就會增加一個甚至數個、數十個GPS定位器，大量GPS定位器的使用固然能降低融資方的資產風險，然而卻在無形中逐漸成為車主的安全隱患。

下圖為汽車GPS定位器常見的安裝位置，由于成本低廉，安裝數量往往多得嚇人，曾經有人從車里拆除50多個GPS定位器，如果拆除不干凈，車主的資產安全是沒有保障的。

比如說A去找B購買了一輛二手車，由于B在出售該汽車前并未拆除GPS定位器，導致原車主C根據定位資訊對已出售給A的汽車進行盜竊。

這樣的GPS定位器安全風險漏洞被許多非法車輛買賣利用，給車主造成了無法挽回的資產損失，這一點以抵押車買賣最為常見。

非法商販為了達到其不可告人的秘密，會在抵押車上安裝數個GPS定位器，其目的就是要通過數量來抵消被拆除的風險，進而在車輛成交以后再從新車主手里盜回車輛，然后如法炮制繼續作案。

久而久之，大家在購買二手車或者抵押車時開始養成拆除GPS定位器的習慣，將車輛禁置于屏蔽房內，通過電磁波探測器進行檢測，這樣一來不論在車輛上安裝了多少個GPS定位器都能被檢測出來。

很顯然這樣的設備和技術手段對于消費者而言是一種福祉，但是對于非法車販來說就是“發財”的漏洞了，如何填補這個漏洞成為金融機構和非法商販需要共同面對問題。

下圖為新一代斷油斷電潛伏式GPS定位器，它平時在車內休眠，一旦滿足了工作條件，它就會被喚醒，在發送定位資訊的同時還能斷開汽車的供油系統和供電系統，所以必須拆除，否則車主連生命安全都無法保障。

為了對抗日益普及的GPS信號屏蔽和拆除技術，他們想出了一個好主意，那就是在安裝眾多GPS定位器時混入具有“潛伏”功能的GPS定位器。

一般的GPS定位器就像行動電話，定位功能隨時都是開啟的，簡單來說就是每時每刻每分每秒都會通過行動電話流量卡向外部發送定為資訊，接收方通過密碼就能獲得GPS定位器的實時位置，這也是屏蔽房能輕松檢測出GPS信號的原因。

而“潛伏”功能的GPS定位器并不會實時發送定為資訊，它會根據設定的程式定時或者不定時喚醒定位器，然后發送定位資訊，結束后進入休眠狀態，待下一個時間節點到來時又再次喚醒工作。

所以不專業的GPS定位器拆除人員在完成一次GPS信號頻譜掃描以后就結束工作，然后拆除已檢測出來的GPS定位器就算完工了。

可實際上“潛伏”狀態的GPS定位器并不一定會在檢測時被喚醒，這些GPS定位器就漏網了，待用戶開走以后同樣會被被人定位到。

因此對于專業的技術人員而言，必須耐心勸說客戶，讓其接受抵押車、二手車靜置屏蔽房72小時的必要性，如果72小時之內車輛再無GPS定位電磁波頻譜，那么就可以下“拆除干凈”的結論了。

這一點對于車主而言同樣很重要，要采納、要信任技術人員的建議，萬萬不可為了省幾個燒餅錢就對專業技術置若罔聞，否則將來一定會追悔莫及。

下圖為正在拆除GPS定位器的施工現場，為了確保拆除感覺，不但需要禁置屏蔽房72小時，而且整個車身都會被拆解，然后重新組裝起來，所以圖便宜就要能接受它的各種不好。