購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為大陸領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺，車質網基于海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考資訊。本期評估對象為奧迪A7部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：
2016-2021款均在可選范圍內
作為全球最受歡迎的轎跑車型之一，奧迪A7絕對算得上是驚艷之作，不管是第一代還是第二代車型，奧迪A7在設計上對同級別競爭對手都形成了碾壓之勢。截止到停產，第一代奧迪A7全球共賣出20萬輛，算是一個非常不錯的成績。如今，第二代奧迪A7上市已經超過兩年，對于囊中羞澀又喜歡轎跑車型的用戶來講，此時選購一代奧迪A7或許是個不錯的時機。
奧迪A7于2011年廣州車展在大陸正式上市，該車最大亮點就是采用獨具特色的Coupe造型，流暢的掀背式設計配合修長的車身，使得整車看起來十分優雅。內飾設計由高質量皮革和木紋飾板組合而成，各功能區域布局合理，完美的體現了豪華車該有的高級感。動力方面，該車共提供三款發動機，分別為2.5L、2.8L和2.0T，最大功率分別為204馬力、204馬力和310馬力，峰值扭矩為250牛·米、280牛·米和440牛·米，傳統系統分別匹配CVT無極變速箱（2.5L版本）和7速濕式雙離合變速箱。
隨后的2015年9月，奧迪A7又推出了中期改款車型，改款后的車型主要針對前臉、尾部等細節設計進行了調整，配置功能進一步升級。至于內飾設計肉眼可見的只有擋把樣式進行了更換，同時還配備了MIB第二代車機操作系統。動力方面，改款車型保留了3.0T發動機，最大功率提升至333馬力，峰值扭矩為440牛·米。另外還新增了1.8T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和370牛·米，傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱。
2018年12月，奧迪A7首次完成換代工作。換代車型采用全新的語言進行打造，整車造型變得更加犀利，車身輪廓棱角分明，造型極為運動。內飾布局也采用了奧迪家族最新的數字化座艙，科技感滿滿，呈現出一種豪華大氣的內飾風格。動力方面，新車搭載2.0T和3.0T兩款發動機，其中，2.0T發動機分為高/低功率兩種版本，最大功率分別為190馬力和245馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和370牛·米；3.0T版本最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛·米，傳動系統繼續匹配7速濕式雙離合變速箱。
目前，大陸二手車市場中，奧迪A7共有兩代車型，這兩代車型在外觀、內飾設計上差異較為明顯，且動力系統也進行了取舍以及優化升級。另外，2012-2014款車型為國Ⅳ排放標準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。綜合來看，2016款-2021款車型均在可選擇范圍內。
二、市場價格分析：
2016款和2017款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前奧迪A7的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，雖然2012-2014款車型性價比更高，但這三款車型均為國Ⅳ排放標準，且發動機技術老舊，故不作為優先選購車型。而2016款和2017款車型同樣具有不錯的性價比，二手車售價為當年新車指導價的46%-55%。而2018款（含）之后車型二手車價格依舊堅挺，售價已超過了當年新車指導價的60%，與目前新車終端優惠價相比優勢并不明顯。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，2016款和2017款奧迪A7二手車性價比更高。
三、二手車源分析：
南方地區車源多 2012-2017款占比較高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇余地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據，統計得出目前2012款-2021款奧迪A7的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源23輛、二手車之家發布車源500輛。從占比情況來看，2011-2017款車型占據了主要比例，且各年款車型相對比較均勻，而2018-2021款車型占比則相對較少。
從二手車車源地區分布來看，浙江、廣東、江蘇、湖南、四川和福建這6個省的占比之和已經超過了全國總數的60%。其中，除1年車齡以外，其它各車齡段的車型在市場中均存在一定占比，并且大部分都集中在南方地區。
四、質量口碑分析：
整體投訴量較低 質量口碑穩定
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對奧迪A7產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考資訊。
據車質網數據統計，2020年1-12月，車質網共受理奧迪A7車型投訴12宗。投訴主要來自于2013款和2014款車型，典型投訴問題為“變速箱故障燈亮”、“滑閥箱故障”和“變速箱無法換擋”等，但投訴量均為個位數。通過進一步分析得知，這些故障主要集中在2014款3.0T版本車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這方面的問題。
整體來看，奧迪A7除2014款3.0T版本車型投訴量相對較高外，其余各年款車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，質量口碑相對平穩。
五、召回情況分析：
大陸共有3次召回記錄
從目前掌握的數據來看，奧迪A7在大陸發布召回公告共3次。其中，2019年10月14日-2020年11月13日生產的車型發動機控制單元凸輪軸調節器有偏差，可能導致發動機運轉不平穩，甚至出現停止工作的情況；2014年3月17日-2018年1月31日生產的車型發動機低壓油軌塑膠焊接工藝不穩定，可能導致低壓油軌密封性降低，造成滲油問題，存在起火隱患。此外，還有1次召回和安全氣囊無法正常開啟、安全帶預警器故障有關，需用戶們引起重視。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總 結
通過以上分析不難看出，在選購奧迪A7二手車型時，除2012-2014款車型存在排放問題不推薦購買外，其余各年款車型均在可選范圍內，但需要注意部分2014款3.0T車型存在的變速箱問題。綜合各方面因素來看，2016款和2017款車型無論是性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。
