看見你這個問題,同時也簡單看了很多人的回答。我估計我的回答會被人罵。但是這么多人都認為可以換胎,我覺得這個問題又很嚴重,所以說還是說一下個人的看法。
先說結論,就是強烈建議不要在高速公路上在未做任何警示和安全措施的情況下換胎。
一是高速公路應急車道的路面寬度為2米5,不具備換備胎的空間條件。一般的小車的寬度在1米6到1米8,我們就算不留橫向富裕寬度,那么留給換胎的空間只有90厘米到70厘米。
如果是換護欄一側輪胎還好,車輛左側輪胎在緊貼道路邊緣線的情況下,很容易被撞。運氣好的情況下,行車道的車擦掛或者撞擊車輛,你的車往前位移,未往護欄一側移動,你不會被擠死。否則你就兇多吉少了。
如果是在行車道一車換胎,結果我想就不用多說了。行車道的車輛外殼鐵皮和你這個肉體相接觸,結果可能沒有當場被車撞死,但是當你倒地的時候頭部著地,基本上也無生還可能。
這還是在嚴格遵守停車不浪費空間的情況下的討論。往往我們看見的實際情況是停車并沒有嚴格緊貼護欄,換胎時人幾乎都是站在行車道上的,甚至還有妻兒老小圍觀。這些危險行為都有被“一鍋端”的超級危險,現實當中也有這些案例,一家人就這么沒了。
如果考慮到是彎道,別人不容易發現你。如果是夜間,更不容易發現你。如果別人超速疲勞駕駛等等,就極度危險了。
其次,正確的做法應該是怎樣的?我覺得首先是報警吧。一種是叫拖車或者別人幫你換胎(當然是有償),還有一種警察來了,擺標志以后給你控制了一條車道,就可以臨時換臺也是比較安全的。也并不是所有的警察采取的都是拖車,因為叫拖車來拖時間更長。更多一分危險。
最后,您如果實在要執意換胎,我就這么倔強。那么請做好以下工作:
一是在條件許可的情況下,可以開到道路寬度比較寬的地方。比如說有土坡的地方是沒有安裝護欄的,這些地方的應急停車的寬度就很寬。當然可以選擇的,還有服務區。還有一些轉換到的地方也是可以的。
二是打開雙閃燈、如果是夜間,請你把前照燈的眼光也打開。總之采取一切別人能夠發現你的措施。
三是將故障三角牌擺放在車后150米以上的地方。數護欄板即可,高速公路護欄板每塊4米,也就是說你的三角牌擺在車輛后方40塊護欄以后就可以了。
四是車輛盡可能靠邊停放,給換胎留下足夠的空間,而且不得占用行車道。
五是除了換胎本人一人外,其余人員皆轉移到護欄以外。并且在車輛后方專門觀察后方車輛的行駛路線是否正常。一旦有一場及時通知換臺人逃離、避讓。后面這個人還可以利用手電筒(不是強光)、行動電話照明向后方車輛示意,提醒經過你這兒時,發現你采取避讓措施。
最后需要強調的是,夜間、彎道、雨霧天氣等堅決不能自行換備胎。更不能讓家人站在車道上看你換胎。言盡于此,希望大家好自為之。
爆胎后還可以開呀!堅持個幾十公里還是可以的,一般不超過50公里都有服務區
我一直不知道應急車道是干嘛用的,這也不行那也不行。非要我車子動不了才可以?我車子動不了了怎么開去應急車道??
高速路上爆胎,能自己換就自己換備胎。18年夏天,我與老婆浙江回家,在第一車道左前斷裂式爆胎,當時車速110公里,由于習慣雙手握方向盤,所以車子并無偏向。打雙閃提示后車注意,后視鏡中確認后車已減速避讓后打轉向燈往應急車道停車,取△架支于后方100多米應急車道線上,又用紅色塑膠袋壓在車后50米處作第二個禁示,并讓老婆觀望來車,換胎用了10多分鐘。爆胎后并無什么危險只需換胎的,沒有必要報警或叫拖車,應急車道的作用就是應急之用,爆胎后停于應急車道,做好禁示后應盡快地換用備胎開走
多立個三腳架不行嗎?車停到應急道上。在應急道上立個三腳架。在旁邊車搭上也立個三腳架,這樣你等于是占用了應急道和行車道兩條道來換車胎,寬度和操作空間都足夠了。
我想問,爆胎了還能開車去寬敞的路。。。。嗎?
私家車在高速上換個備胎收我三百
叫拖車的錢可以買四個輪胎,如果拖車費合理的化誰又何必冒生命危險去換備胎,
你說的有道理 安全第一 希望政府能把高速上的天價拖車費降下來
主要還是拖車費太貴,不然也不會冒著生命危險操作的,既然是收費公路,期間的故障應該由收費方承擔
我就問問應急車道換胎違不違法?