謝邀 吱~

依稀記得，幾年前我還在潘家園跟在大哥屁股后邊兒倒騰玉器，一天我傍晚我在路邊溜達，突然看到旁邊停著一輛等人的車，大燈亮著藍光，全車被一圈五彩燈帶圍繞，自帶圣光，車里放著搖擺的歌，走進仔細看這個車，woc，帥炸了簡直，比路邊停著的小寶馬（E92）都霸氣都帥都年輕。不過幾年過去了，再反看這輛車，真tm非主流。。。

這輛車就是被大家成為屌絲三寶之一的：起亞K5，這輛車也建立了我對韓國車的第一認知（當年我真的以為滿大街跑的北京現代出租車是北京產的大陸車。。。）

現在看來那時候北京大街上韓國車真的多，先不說滿大街的現代出租車，就是普通家庭選擇三廂的時候都不會不考慮伊蘭特。那時候大家覺得韓國車么，合資的，價格比德國車低，也耐用，質量么，街上那么多出租車跑著呢，人家出租公司肯定不會選老壞的車吧。所以一時間韓國車成為了一個性價比之車。也是那個時候大陸車余合資車的差距確實太大了。

但就在剛剛過去的2017年，韓國車突然賣不出去了，銷量下降百分之40，就拿現代汽車來說，17年在大陸就比16年少買了40多萬量。我用左腳想了想，一共倆原因：

·第一個：17年爆發的民族情緒

·第二個：大陸車有了飛躍式的進步。

第一點大家都清楚就別逼我不多說了吼吼~第二點大家有目共睹，大陸車的銷量有了一個飛躍，大家用人民幣投票大陸車，說明大家還是在慢慢認可大陸車。繼前兩年h6、博瑞、博越這樣的車型推出后，GS8、rx5、新帝豪、i、榮威i6這樣的相對精致價格合理的大陸車都在涌現，盡管還有很多問題，大家還是在慢慢接受和支持。

反觀韓國車，價格買的比大陸車貴，車型方面沒有大換代，動力系統萬年不變。漸漸失去了競爭力。

不過要上升到品牌層面，現在自主品牌和韓國品牌的差距，那就不能但看幾款車型了，要看看核心能力，簡單的來說就要拿品牌最拿得出手的車來比一比，在這個層面一比就會發現大陸車查的還很遠。。。。就拿大陸車銷量巨頭哈弗和韓國車巨頭起亞來比比

大家不要以為，自主品牌和韓國品牌的差距就是發動機，其實發動機方面自主品牌已經有了很大的進步了，現在哈弗的vv7上搭載的就是一臺自主研發的2.0T發動機，已經初具成熟，可以說是發展很快了。

現在大陸車和韓系車的最大差距在變速箱上。現在大陸廠商可以買到國外的老舊變速箱，很老那種，4at之類的，真正主流的8at，10at都不會賣給自主品牌的，現在自主品牌自己研發的變速箱基本都是仿國外的7速雙離合的，就說vv7為什么234馬力加速十秒多油耗那么大， 車重是一方面，變速箱是一個大的根源，調校都還與國外的有差距。

雖然現在自主品牌和韓國品牌和其他國家品牌還有差距，不過我還是愿意支持大陸品牌，真的希望幾年之后大陸人能拿出自家的性能高端車站在世界的舞臺上一教高下。

歡迎大家在評論區留言自己對于韓國車和大陸車的用車感受，也讓我多學習學習~

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