壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！

汽車發動機的“T”，它代表的意思是這款車的發動機配有渦輪增壓器，它的英文全稱是TurboCharger，我們也可以直接用Turbo來表示，而“T”就是Turbo的首個英文字母的簡寫。

自然吸氣發動機常見的英文簡寫是“L”，它不是“自然吸氣”的英文簡寫，因為“自然吸氣”的英文簡寫應該是“NA”。但我們在描述一輛車的發動機的參數時，都是以該發動機是多少排量來進行介紹，所以“L”就是發動機“排量”“Liter”的英文首個字母。

所以“T”和“L”各自所代表的含義，就是“渦輪增壓發動機”和“自然吸氣發動機”之間的區別。

渦輪增壓發動機一般指的就是發動機帶有廢氣渦輪增壓器，它是依靠發動機運轉時所產生的廢氣，來推動渦輪增壓器里渦輪葉片旋轉，并同時帶動空氣壓縮機工作，通過外力的方式增大發動機的進氣量，從而使燃燒室內的燃油得到更充分的燃燒。

廢氣渦輪增壓器能提高發動機30%左右功率和扭矩輸出，特別是在汽車需要提速的階段，渦輪增壓發動機會很容易給人帶來一種速度上的快感。

不過廢氣渦輪增壓發動機的缺點就是它的渦輪遲滯問題，原因是當松開油門的時候，發動機所產生的廢氣量減少，渦輪增壓器的轉速減慢，因此進氣管內的進氣量也跟著下降。

當重新踩下油門時，渦輪增壓器需要等到發動機轉速提高之后，廢氣量較大時才能啟動，而由于渦輪葉片也存在一定的旋轉慣性，這就會讓渦輪增壓器在再次增大進氣量與噴油嘴噴油之間存在一定的時間差，而這個時間差會導致渦輪遲滯的發生。

在這個遲滯的過程中，噴油量、進氣量以及扭矩輸出是一個非線性的關系，所以我們往往在急加速的時候，就會感覺渦輪增壓發動機的動力輸出，并沒有隨著的油門變化而得到快速提升。

此外有人會說發動機的增壓方式除了有渦輪增壓以外，還有機械增壓，一般人也會跟著認為機械增壓也可以用“T”表示，而且實際上也確實有車企是這樣做的。對于這點，壹車熱評認為把機械增壓也用“T”表示，這個做法其實并不十分嚴謹。

因為機械增壓的英文全稱是“Supercharger”，要用英文簡寫的話也應該是“S”。不過雖然現實中并不是所有的“T”都是渦輪增壓發動機，但機械增壓發動機一般被用在高級的車型上，所有遇見的幾率非常少，錯也就讓它錯吧。

自然吸氣發動機沒有渦輪輔助提高發動機的進氣量，它的進氣方式是利用發動機氣缸內部所產生的負壓，將車頭外部的空氣吸入空氣管道，在經過節氣門、進氣歧管等后抵達發動機氣缸內部。所以自然吸氣發動機的動力上升幅度，和節氣門的開合幅度是成正比關系，因此自然吸氣發動機的動力提升線性會比較高。

但自然吸氣發動機由于沒有渦輪增壓器來提供更多的進氣量，去促使燃油的更充分燃燒，因此它的動力感受就沒有渦輪增壓發動機那樣優秀。不過雖然動力方面自然吸氣發動機不如渦輪增壓發動機，但自然吸氣發動機的各方面技術穩定性，以及發動機運轉時引擎艙內的工作環境都要比渦輪增壓發動機更好。

渦輪增壓發動機會對燃油、機油、火花塞等的要求比較高，后期的保養維護成本也要比自然吸氣發動機高出不少。所以壹車熱評個人建議，如果車主對動力方面沒有特別大的追求，那么自然吸氣發動機也完全可以滿足人們的日常家庭需求。