私家車15年之后還能繼續開嗎或者說還有人買嗎？使用時間超過15年的私家車只要年檢合格就可以繼續開，但是否值得繼續開還需要另當別論！現實點來說，15年前的車都是國二、國三排放標準車輛，這類車輛有些地方已經限制過戶！即使可以過戶的地區也很少人愿意買，因為買回去的使用成本太高，不說車況到底如何，就光一年兩檢就很讓人抵觸！

很多人也注意到了國外公路上的車型覆蓋面很廣，很多年份久遠的車輛都在路上正常行駛，還能見到不少上個世紀的汽車在公路上出現。但在大陸就很少看到這種情況，這跟大陸針對老舊車的管控政策有很大關系。

因為大陸汽車工業起步很晚，汽車真正走進普通民眾生活也只是近十年的事情，隨著馬路上的車輛越來越多，如何保證車輛上路行駛的合法性就是現在交管部門最為重視的工作！

對于車輛管理主要有兩項比較重要的政策，一個是車輛年檢政策，另一個就是車輛強制報廢政策。

車輛年檢政策

在私家車6年免檢政策實施以前，由于對汽車制造質量有所顧慮，新車登記上牌后需要兩年一檢。

汽車年檢政策在經過幾次重要的改革后，相對已經更加人性化，但對于15年的汽車還是管控比較嚴格，我們可以先具體了解一下現行年檢政策！

• 新車6年免檢政策

2014年開始實行的新車6年免檢政策，在2020年又迎來了一次重要改革，就是把免檢導致擴大，像非面包車的7座車、9座車都屬于免檢范圍。

但是需要注意6年免檢嚴格來說只是前面5年不需要上線檢驗，但是第2年、第4年需要換領年檢合格標志，到了第6年必須上線檢驗。

• 超過6年不滿10年的車輛年檢政策

2020年的車輛年檢政策改革中，對于年檢周期的改革主要就體現在這個階段的車輛。車輛免檢期結束的第6年上線檢驗后，只需要第8年、第10年上線檢驗，所以這個階段的汽車是屬于兩年一檢。

從二手車交易數據來說，這個階段的二手車會比較多些，價格也比較合理，一般只要車輛性能正常，都會比較容易售出。

• 超過10年不滿15年的車輛年檢政策

這類汽車需要每年都上線檢驗一次，如果車輛性能良好，通過年檢問題不大。以前檢測站數量不多，所以去檢測一次花費的時間會比較長，現在一年一檢對于大多數人來說應該都可以接受。

這個階段出廠的汽車，剛好是大陸汽車制造與銷售數量快速增長的初期，所以汽車本身的質量也不會太差。如果我們平時保養合理，即使去賣掉也還有一定的價值。

• 超過15年的車輛年檢政策

汽車使用時間一旦超過15年，從政策層面來看，這類車輛就屬于老舊車，也就自然會得到重點的管控。所以超過15年的車輛需要一年兩檢，每年上線檢驗兩次，除了那些保養情況非常理想的車輛，很多汽車并不能自己正常通過年檢。

對于年份太久的車，如果不能自己通過年檢，想通過一年兩檢無非就是兩個選擇，一個就是自己維修，另外一個就是找人代交代檢。徹底維修的成本過高，所以大多數人都是找人代檢，雖然也增加了使用成本，但還是很多人這么做。

總的來說，超過15年后的車輛，如果檢測證明其他性能正常，平時駕駛上路也沒有過大的油耗，那么只要可以通過年檢就可以繼續開。但是如果車輛本身性能不佳，油耗過高，那么就沒有必要再通過代檢機構去年檢，即使通過了年檢能上路行駛，車輛安全性和使用成本明顯會高很多。

假如汽車不能通過年檢，也不想花錢找黃牛，那么可以賣掉或者自己留下做個紀念嗎？答案是“不可以！”

車輛強制報廢標準

因為大陸還有專門針對老舊車報廢的強制報廢政策，以前私家車是使用到了15年就需要強制報廢，現在改為行駛里程數達到60萬公里才是強制報廢標準。

如果單純看行駛里程數，絕大多數的汽車達不到這個標準，即使可以達到也可以用技術手段去規避。所以強制報廢政策也與最直接的年檢政策關聯起來，規定車輛只要連續三個檢驗周期沒有得到年檢合格標志就達到了強制報廢標準！

連續三個檢驗周期是多久需要結合車輛實際的年檢周期而定，舉一個極端例子！

比如我購買了一輛新車，我所認為的6年免檢是6年什么也不用管。于是我第2年、第4年不換領年檢合格標志，第6年也認為不用年檢。這樣就是連續三個年檢周期沒有得到年檢合格標志，汽車就達到了強制報廢標準，我如果繼續開到路上，那就是非法駕駛報廢車上路行駛！

只要我駕駛這輛報廢車在路上行駛，監控攝像頭會進行抓拍，然后系統進行對比，很快就會被交警攔下并且進行處罰。具體處罰為：吊銷駕駛人員的行車執照、罰款200元到2000元、收繳車輛進行強制報廢。

所以如果你的車是一年一檢，那么連續三個檢驗周期就是三年時間；如果是一年兩檢，那么連續三個檢驗周期就是一年半時間。

在解釋了使用時間超過15年的汽車將面臨的挑戰后，我們再討論是否還有人愿意購買的問題！

這時會有兩種情況，一種是車輛可以通過年檢，屬于正常狀態車輛；另外一種就是不能通過年檢，屬于非正常狀態。

非正常狀態車輛

對于非正常狀態的車輛，如果想通過合法途徑出售二手車，即使有人愿意買，這輛車也不能正常過戶。如果你繼續出售的話，就是違法行為！況且購買這種報廢車回去的人，肯定不敢開上路。一般都是把重要零部件拆解下來，使用在其他拼裝車上。

在現在電子監控設備密布，大數據資訊共享的背景下，拼裝車很容易被查獲。如果查獲以前沒有發生交通事故那對原車主影響會小些，但是一旦發生了交通事故，原車主需要承擔一定的連帶責任。

因此如果車輛是這種情況，切不可整車出售，不但不能過戶，還會帶來安全隱患！

正常狀態車輛

這類型車輛平時都比較注重保養，有的車輛行駛里程很少。根據我身邊一些朋友的實際里程，有的車輛每年行駛不到5000公里，但是都會按照保養手冊正常保養，所以這類車輛并不需要過于擔心年檢問題。

盡管車況良好，但是一年兩檢還是需要去執行，很殘酷的是即使當地還允許過戶，當車輛賣給二手車市場時，你會發現價格很低。

使用‬時間‬超過‬15年‬的車輛‬，在‬二手車‬市場‬出售‬時‬的價格‬很低‬的‬原因‬！

第一、使用年份過長，大多數車主并不會有興趣，即使價格便宜也會有很大顧慮。所以對于二手車行來說，肯定不愿意承擔這份風險。

第二、很多車輛由于平時很重視保養，雖然車輛使用時間比較久，但車況并不會受到太大影響，不過這類車輛很多人寧可收藏也不愿意出售。所以選擇，出售的很多，是性能一般的車輛，性能一般又需要一年兩檢的老車，換位思考再便宜你也不愿意購買的！

第三、我們購買二手車除了新手練手外，還有很多車主是因為資金不足的選擇。這類車主會考慮到一旦資金充足后，二手車還會再次出售，所以不會購買年份太久的車輛。