預算決定最終選項-盤點三個價格區間段的優秀選項吧
價格分段標準：
- 10-15萬
- 15-25萬
車型包括燃油動力和混合動力轎車。
中型（B級）轎車的消費門檻越來越低，因為轎車的競爭也加入了自主品牌；一旦物美價廉的大陸汽車開始發力轎車，這種曾經以合資品牌為主而價格虛高的車型必然要開始價格下探。目前只需要10萬的裸車價預算即可選擇到中型轎車，性價比比較高的首選項時傳祺GA6，車輛的視覺效果如下。
這款轎車是準4.9米級別的“B＋”級別的大轎車，駕乘空間還是很充足的，外觀設計風格也偏商務，GA6比較適合沉穩一些的用戶。動力方面裝備的是1.5T直噴增壓機，匹配6AT手自一體變速箱，破百還能達到9秒標準；這是個能滿足代步需求，同時耗油量也比較低的理想選項。
GA6能夠對標邁騰帕薩特雅閣之流的小排量版本，發動機變速箱更好，變速箱有絕對優勢。
紅旗H5是15萬左右的理想自主品牌理想選項，建議選項是低于15萬的“1.5T&7DCT”（濕式雙離合）版本；因為動力水平和GA6相當，綜合品牌價值也算溢價合理。這款車的尺寸也與GA6在同一標準線上，只是設計風格更顯運動。
動力方面無需贅述，也只是代步車的標準；需要說明的是濕式雙離合變速箱并不差，即使在換擋平順方面的表現也與同級的AT處于伯仲之間。所以有品牌偏好則可選擇紅旗H5，這款轎車的銷量還是挺不錯的。
進階選項-合資品牌
15-25萬區間的中型燃油動力轎車，目前自主品牌的可選項很少；雖然如傳祺GA8的品質也很高，但這款車上市之初沒有打好宣發基礎，結果造成了銷量的低迷。
客觀評價這兩5米級別的準中大型轎車的品質挺高，4B20J1-2.0T有40.23%的熱效率，有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的動力儲備；這個大塊頭的破百成績也有八秒的水平，只是6AT變速箱的級別略低一些。如果喜歡這輛車的設計風格并能接受6AT的話，這款車也是值得選擇的，反之則可以看一看以下兩款美系轎車。
首先是15萬左右起售的雪佛蘭邁銳寶XL-550T，也就是2.0T&9AT的版本；這臺車的發動機有智能變缸技術，節油模式還能半開氣門以降低進氣噴油量，油耗表現比一般1.5T也高不了多少。其次174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備也算不錯，第三代9AT變速箱的級別也提高。
這臺車有7.0秒的加速能力，駕駛樂趣也可以接受；至于功率扭矩更低但加速比GA8快，原因只是整備質量輕了數百公斤，并非動力技術方面有什么優勢。
其次是起售價只是超過20萬的凱迪拉克CT5，這款轎車應當是中端價格區間的B＋級轎車的品質標桿了；首先CT5裝備的發動機與邁銳寶XL相同，但是采用了前置后驅的系統。后驅轎車能通過傳統系統均衡前后車身重量，車輛的操控感要細膩一些，失控極限往往也更高。
其次變速箱升級為縱置10AT手自一體，這是同級別的最高標準了；重點是CT5的靜音水平是中端最高標準，120km/h的巡航噪音強度會比帕薩特、凱美瑞或雷車ES200低2-5分貝，效果真的不錯。所以預算超過20萬就不用再考慮前驅轎車了，CT5是更理想的選項。
混動選項-自主品牌
比亞迪漢DM（插電混動）是21-25萬區間的最佳選項。這款轎車的尺寸與君越相當，說是中型也可以、說是中大型也沒錯；駕乘空間當然很充足，高配尊貴版該有的配置基本沒有缺失。
比如L2級自動配置，只需要OTA升級就能獲得的自動泊車系統；舒適配置有裝備電動腰托的前排座椅，同時還有加熱通風功能；自動分區溫控空調系統有后排控制面板，有負離子發生器和凈化裝置，這款車即使作為商務轎車使用也完全可以滿足了。
然而漢DM真正的亮點還是操控與動力，這款車采用的是雙擎四驅系統；前橋由2.0T直噴增壓機集成BSG驅動，后橋有180kw的大功率驅動電機。這套系統可以實現的是純電模式后輪驅動，駕駛樂趣當然足夠高；剩下則是油電混合模式（HEV）是全時四驅，操控極限相當高。
而且充足的動力儲備可以實現4.7秒的破百加速成績，直接加油門的加速成績也達到了五秒；所以這款車在豪華轎車中基本沒有敵手，只有些高端的燃油動力轎車才能與其抗衡。那么再加上純電80公里的續航滿足日常代步不燒油的需求，以及油電混合模式6-7L/100km的油耗，性價比是不是非常高呢？所以喜歡高性能車則建議選擇漢DM，偏好合資品品牌選凱迪拉克CT5，剩余選項以實際預算決定，都是不會令人后悔的選項。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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