超級混動三款車型，有的值，有的不值，有的超值！正好借貴寶地，把比亞迪的三款DM-i車型都點評一番，大家看我說得有沒有道理。
一、秦Plus DM-i——超值到沒朋友！
我們怎么評價一款車值不值？同價位比較，是不是足夠好，或者同級別性能比較，是不是足夠便宜。比如我說宋Plus DMi值得買，可是半年后，又新出了一個車型，比它還省油，而且動力更強，續航更長，外觀內飾各方面都不差，只賣12萬，那宋Plus DMi就不值了！用句老話——人比人得死，貨比貨得扔。
另外，請不要用低價的燃油車和它做經濟性對比：比如說宋PLus DMi，15.38萬起售，百公里4.4L油，你把宋Plus 拿出來了，11.58萬起售，然后計算相差的這小四萬需要開多少公里才能省出來。
賬不是這么算的，就好像饅頭和包子一樣。饅頭一塊錢一個，包子不管是論斤賣還是論屜賣，再便宜也得是饅頭的三五倍。吃啥你都能吃飽，可是味道能一樣嗎？包子是有餡兒的！
燃油車就跟饅頭一樣，能滿足你的日常用車需求，但是不僅僅是油耗方面，行駛體驗，駕駛質感，動力，舒適性，隔音等等方面，肯定沒法和插混車比較。宋Plus和宋Plus DMi看著都一樣，可是包子好吃不在褶上，兩者里子不同，它就不是一款車，就是饅頭和包子的區別，一個能讓你吃飽，一個能讓你吃到肉，讓你說香。
而秦Plus DMi，還真就是把包子買到了饅頭的價格——皮薄餡大一兜肉的，然后賣你一塊錢兩個！你說是不是超值？
百公里加速7.9S，不充電油耗3.8L，能充電的話，還能當純電車用，市內通勤根本不用燒油。外觀內飾我就不用說了，根本就不像這個價位的。結果買您10.78萬，不用說，聞著就香！這不就是一塊錢兩個的肉包子嗎？
顯而易見，這款車比亞迪幾乎是不賺錢的，它為什么這么干？其實很簡單，為了打漢堡！
口號已經喊出來了，燃油轎車顛覆者，要向合資開戰，收復失地！降維打擊！
稍微懂點車就應該知道，10—15萬的A級轎車是合資的天下，什么朗逸、速騰、寶來、軒逸、思域、卡羅拉、雷凌、高爾夫……在秦Plus 面前根本抬不起頭來。可以這么說，秦Plus DMi一出，都不是誰與爭鋒的問題，有了這車，你根本就沒別的車可選！之前你選1.4T的速騰，不選1.6L的軒逸，可能是因為需求不同，而現在，你選擇其他車而不選秦Plus DMi，那就是智商差異。
不管是消費者已經沒得選了，就連車評人都沒別的車可以推薦了。你再問10—15萬家用轎車買什么？現在還給你推薦軒逸、寶來，假裝不知道有秦Plus DMi的話，那這個車評人非蠢既壞，要不就是收人錢了。
其實比亞迪的策略也不難猜——攪動市場，推動新能源車的升級，加速燃油車的淘汰。在新能源領域，目前插電式混動是最好的替代方案，現在已經可以全方位取代燃油車了，而比亞迪就是要通過秦來做這件事——降維打擊。
在插混領域，比亞迪可以說是一家獨大，在秦Plus 面前，這些合資車要么降價，要么升級——可是升級的話，比亞迪早已經在它們面前豎起了一道道專利壁壘，未來很有可能的方向就是，其他車企去購買弗迪動力的動力總成——比亞迪想賣包子餡。
所以說秦Plus Dmi超值，這是一塊錢兩個的肉包子，比亞迪并沒想要在這款車上賺錢，而是為了占領市場，同時套路其他車企，準備輸出自家的餡兒。
二、宋Plus DMi——值得購買！
宋Plus DMi，15.38萬起售，純電續航51Km、110Km，百公里加速8S左右，不充電油耗4.4L。
那么，宋Plus DMi應該和誰比？同價位，基本上都是一些合資SUV，比如說CEV、榮放、威蘭達、探岳、皓影、奇駿、歐藍德……
油耗有比宋Plus DMi低的嗎？沒有！或許有接近的，比如說CRV、榮放和威蘭達的混動版本，不過這些車的混動版基本都要20萬起步了，價格相差懸殊，性價比不高。而同價位的，油耗基本上都是8L以上的水平，而且動力、空間、行駛品質方面也都沒什么優勢。
可見，宋Plus Dmi也是值得購買的，可是它并沒有秦Plus DMi那樣，具有舍我其誰的絕對性價比，至少在這款車上，比亞迪是有利潤的，而且利潤還算可觀。
其實，也不難看出比亞迪的小套路——秦Plus DMi的超值給你造成心理上的錨定效應，讓你覺得DMi車型都超值。秦不賺你錢，但是在宋上賺你錢。畢竟國人喜歡SUV的也不在少數。而且定價區間也很有學問，秦Plus DMi打的是合資A級車的市場，而宋Plus DMi也沒有去動大陸SUV的蛋糕，同樣劍指合資，這一點我是要給比亞迪點贊的。
同價位中，宋Plus DMi并非無敵的存在，比如說領克01油電混合版，17.58的售價，重合了宋Plus DMi的價格區間，同樣也可以把油耗降低到5L左右，動力不算差，配置也不算低，而且提供了整車終身保服務，不能說比宋Plus DMi好，但至少沒有被全方位碾壓。
再比如自家同門兄弟宋Pro DM，因為是即將換代的車型，現在有一定的優惠，80Km純電續航的舒適性只要15.98萬，百公里加速6.5S，動力優勢明顯。而作為一款插混車，能充電的話，用車成本并不比宋Plus DMi高，即便不能充電，這款車的實際油耗也不高。使用合適的駕駛模式的話，可以做到百公里6個油左右。
還有一些其他車型，包括一些大陸燃油的中型SUV、中大型SUV，奔騰T99、榮威RX8，捷途X95，至少空間是有優勢的，或者一些性能版車型，哈弗F7X、H6，動力要強于宋Plus，而且價格便宜了很多。總之都有各自的優勢，足以和宋Plus DMi 分庭抗禮。
所以，宋Plus Dmi 一定是值得買的，但并不是唯一的選擇。
三、唐DMi，不值得購買
前面說過，一款車值不值得購買，要進行對比，如果把唐DMi當成一款沒有續航焦慮的純電SUV的話，對比30多萬的理想One，唐DMi的優勢還是很明顯的。可是要和同門的宋Plus DMi相比，唐DMi的性價比并不高。
唐DMi的定位混亂。汽車消費，一般都是這樣：低價車型注重用車成本，畢竟購買低價車顯然經濟上并沒有太富裕，所以更加注重省油。而高價位的車則更應該注重性能，道理也很簡單，如果你注重油耗的話，為什么不降低五萬的預算存油卡里呢？五萬塊錢能買小一萬升汽油了，百公里就算10個油，也夠你開10萬公里的——10萬公里零油耗，還有什么車能更省油？
唐DMi就是如此，20多萬的售價，卻打起了省油牌。
我知道有很多人不服，之前表達這種觀點的時候也有不少唐DMi的粉絲來杠——其實是你們沒想清楚，其實你們并沒有想象中的那么需要省油。只是低油耗能給你帶來一些心理上的滿足感罷了。
20萬元的價位，更應該注重性能，可這正是唐DMi所欠缺的。動力只能說夠用，但是沒有四驅系統，可以說是硬傷了。行駛品質，七座大空間，這些優點當然值得肯定，只是，光這些的話，值20萬嗎？
所以我個人的建議是：如果對七座沒有剛需的話，還是宋Plus DMi更值得購買。比唐的油耗更低，動力更強，更重要的是，宋Plus Dmi便宜了四五萬塊錢！
如果預算足夠高，還是有動力有四驅的唐DM更值得選擇，車型、七座和空間是一樣的，而且唐DM有百公里5S的動力，和表現不錯的四驅系統，最起碼對得起它這個價位。
唐DM的最低配23.68萬，純電續航80Km，而唐DMi最低配19.78萬，但是只有52Km的純電續航。112Km續航的中配要20.78萬，高配已經22.48萬元，和唐DM的價位已經十分接近了。
總之，唐DMi有種高不成低不就的感覺，想省錢，你買宋Plus DMi，除了沒有7座以外，各方面都不遜于唐DMi，想要性能，唐DM顯然是更好的選擇。
總體說來，一款車值不值得買，和售價息息相關，如果秦Plus DMi賣15萬起步，那真沒什么好推薦的，唐DMi如果低至15萬，那一樣超值。個人認為，我們無需去神化DMi，其實它更像是DM車型對市場的一種妥協，甚至是一種自我閹割。DMi車型的確更加適合家用，但并非完全無懈可擊。
另外，對DMi車型不夠了解的朋友，可以看看我之前發的文章：DMi車型十問：
你只是從油耗積極性方面去分析，如果從空間，舒適性發，實用性，通過性等方面看，唐dmi還是值得期待的
這篇文章寫得很中肯，不黑不托。難得！多點車評人像你這樣，老百姓買車前都能有個正確的預判。
唐Dmp沒上刀片電池啊！有刀片我果斷dmp，否則dmi也能接受
請問一下，如果想買B級車，比亞迪插混有啥推薦的么？
聽喜馬拉雅的音頻，有一個愛車生活家的說:唐的定價性價比是最高的[捂臉]，我覺得我還是買唐合適我。
刀哥：請教一下：比亞迪混動車（當然還有其他混動車）在純電行駛結束時，自動切換到燃油發動機工作模式，那么發動機是怎么提前預熱的（比如停了一夜的車，早晨駕車行駛遠行）或者還是根本不用預熱，直接進入高效區域工作？
分析到位，唐DMi銷量肯定不會大賣，而且降低了唐高端車型旗艦的身價！
寫這么多，辛苦了，看得出來，你是鐵粉。我準備也換個比亞迪來玩玩，2022唐dm估計要明年了，就先唐dmi吧，代步工具，空間大點就行。
刀哥，看到你的文章就點進來看看，想問問如果買了秦plus dmi，又沒有充電的條件，長此以往的不充電有沒有問題？