如果買車考慮近幾年內換車的話，一般都會首選日系車。不為別的，就因為日系車的保值率最堅挺，甚至還有本田思域買了一年后再賣，只貶值了一個購置稅你敢信？
近日，大陸汽車流通協會在其2020年會上發布了《2020大陸二手車行業流通發展報告白皮書》，詳細介紹了2020年1-9月大陸二手車的保值率情況。
從各品牌來看，日系車中的主流品牌保值率普標堅挺，3年保值率達到70%以上的品牌有5家，分別是保時捷、雷克薩斯、豐田、本田和斯巴魯，3年車齡平均保值率分別達78.79%、80.70%、76.54%、75.21%和71.41%，
德系車由于在大陸的保有量大，且BBA均為豪華品牌，大眾在大陸的又有“高級車”的品牌印象，因此，德系車的保值率要高于市場平均水平。
賓士品牌3年車齡平均保值率達68.18%，大眾品牌是62.88%，寶馬和奧迪分別為61.56%和60.96%；
日系品牌日產和馬自達在64%左右，五十鈴和鈴木分別為63.80%和62.91%，英菲尼迪、謳歌、三菱等品牌三年保值率均低于60%，
而其它國別車型，相對而言就要“慘淡”了不少，美系品牌中只有特斯拉超過了60%，別克、Jeep、福特、雪佛蘭等品牌均低于市場平均水平，凱迪拉克三年保值率更是只有53.27%。
韓系品牌捷尼賽思和雙龍、法系品牌標致、雪鐵龍等品牌保值率堪憂，連50%都不到，三年后車主只能“含淚割肉”賣車。
自主品牌方面，大陸車型表現的中規中矩，五菱、寶駿、WEY、廣汽傳祺和長安的保值率均高于60%，而吉利的3年車齡平均保值率為55.95%，哈弗則為58.75%。這也與大陸車定價沒有虛高，市場終端優惠有限有關。
