車頂維權事件已經引發全社會關注，特斯拉昨晚（4月21日）深夜致歉表示懇請鑒定、以還原真相。
至今停放著該河南女車主事故車輛的鄭州特斯拉體驗中心中原福塔店回應表示，已收到當地市監部門的通知，會全力配合調查，向相關機構提供事故前半小時完整行車數據，給各界滿意交代，
媒體在4月21日前往特斯拉上海超級工廠，相關負責人再次對剎車系統做了說明。
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按照特斯拉企業大學部負責人Leo的說法，他指出“今天的剎車系統不可能出問題……特斯拉使用的都是非常大規模的、非常成熟的、標準化的剎車系統……每輛特斯拉上有多幾套剎車傳感器同時運作，幾套系統同時故障的可能性很小”。
Leo強調，特斯拉汽車是按照計算機的邏輯搭建，系統設計有冗余，有類似云存儲的“容災備份”，
其實，撇開安陽女車主所謂的“剎車失靈”事件，僅在大陸境內，曝光的特斯拉“剎不住車”案例遠非個案，剎車作為汽車最底層、最基本的構件，到底在特斯拉汽車上有著怎樣的機制和出現了怎樣的問題，的確需要一個詳盡的解答，
