近日,因為女車主維權事件,特斯拉站上了輿論的風口浪尖,雖然當前女車主仍在拘留所中,但是經過大陸媒體和網友的輿論施壓,特斯拉也罕見低頭道歉,并表示將在今晚6點前公布事故前半小時的數據,
只不過,日前有網友上傳的一段視訊,又把特斯拉Model Y也帶進了“剎車失靈”疑云當中,
據后車行車記錄儀拍攝的視訊顯示,在市區道路上,一輛特斯拉Model Y在正常行駛,在前方車輛減速后,這輛特斯拉Model Y也亮起了剎車燈,
但是詭異的是,剎車燈亮起之后,車輛好似沒有明顯的減速動作,并且在快追尾前方車輛時,駕駛員緊急向左車道變道避險,但是車輛仍然沒有及時剎停,撞上了左車道的貨車后停下。
如此一幕,也引起了網友和特斯拉車主的熱議,有兩種被眾人廣泛接受的說法,這輛Model Y剎車失靈,又或者是“單踏板模式的‘鍋’”,車主松開電門,希望能量回收制動進行減速。
今日,這輛涉事Model Y的車主對外發聲,表示自己當時確實忘了踩剎車,車輛是新車剛買沒多久,對車輛的單踏板模式還不熟悉,希望松開加速踏板等待車輛自動降速,但是車速太快導致追尾事故的發生。
至此,特斯拉這輛Model Y的剎車失靈疑云也被徹底“吹散”,
但是,又有一個問題來看,特斯拉如今已經強制所有車輛使用“動能回收”功能,但是這樣太過于激進的做法是否真的合適嗎?
今年年初,特斯拉通過OTA升級,將車輛原先可以自行設置動能回收強度的功能直接取消,變成了“自適應動能回收力度調整”。
對此,有車主表示,車輛自適應輸出的回收力度時大時小、完全沒有邏輯,導致駕駛員根本無法預判剎車力度,駕駛時對車輛制動沒有百分百信心,極大影響駕駛體驗。
為了車輛一點的續航提升,就把自己認為“不錯”的駕駛模式,強制讓所有車主使用?
而今后,又有多少車輛會因特斯拉強制動能回收的“單踏板模式”,而造成事故呢?我想這輛Model Y應該不是最后一輛,