汽車“加滿油”“加兩百”到底哪個好，對車有影響嗎？

看到這個問題，我也好好的思考了下，首先咱們定義下什么叫“加滿油”。我想可以把“加滿油”分為兩種情況，

其一，插入油槍，按了加滿鍵，直到油槍自己跳槍，姑且叫它“機械式加滿”；

其二，插入油槍，按了加滿鍵，直到油槍自己跳槍，然后你又提起槍，往外拔了下油槍，又加了點油，油滿到了油箱口，此時肉眼一眼就看到了油。抑或是你自己提槍加油，捏住油槍，直到油加滿到油箱口，此時也可以看見油。這種情況，姑且叫它“人工式加滿”。

那么我們看看這兩種“加滿油”和“加兩百”對車有什么影響？先不說答案，先嘮叨幾句。

有人說“加滿油”會增加油耗，因為一箱油大概是一個成年人的體重；有人說“加滿油”會傷害碳罐，因為多余的油會進入碳罐；有人說“加滿油”容易溢出，如果遇上火花，會爆炸。。。。到底會不會呢？

咱先分析下增加油耗的說法，表面上看車子的負重增加了，油耗肯定是增加的，這個道理很簡單，物理課本上說，滑動摩擦力的大小計算公式為f =μN ,式中的μ叫動摩擦因數,也叫滑動摩擦系數,N為正壓力，車子負重增加，N就變大了，那么f也變大了，那么汽車就得輸出更多的力量來維持車輛運轉，那么耗油就會增多。所以汽車廠商為了降低油耗，其中一個辦法就是減重量。

所以你選擇“加兩百”，為車子減輕了重量，省了油，但你卻增加了去加油站的次數，占用了你的時間。

根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》的國家標準，城市里的加油（氣）站距離一般民用住宅至少都應該在10米以外。實際上大多數人距離加油站比較遠，少則一公里，多則幾公里。因為規劃的時候都會把加油站放在人口不聚集的地方，畢竟他易燃易爆，再說加油站旁邊的小區一般也沒多少人有興趣。

這樣一來你多去加油站的路程所耗的油，加上紅綠燈停車起步的油耗，幾乎可以抵消你“加兩百”所節省的油耗，甚至會比省的油還多，這就不劃算了，撿了芝麻丟了西瓜。

從這一點說，我更喜歡加滿油，減少加油次數，而不是“加兩百”。

再說說傷害碳罐的事情，這個有點專業，沒拆解過碳罐的人，估計難懂！

簡單的說，碳罐的出現就是為了減少汽油揮發，提升油氣利用率的東西。

眾所周知，汽油是易揮發氣體，以前的時候油箱的制作工藝差，把它造成一個完全封閉式空間，來克制汽油揮發，后來發現汽油太容易揮發，造成箱內壓力上升，出現過油箱鼓包的情況。

后來設計改進了，增加個碳罐，既能減少汽油揮發，又能避免壓力上升而鼓包。它是怎么工作的呢？

從油箱上接個管到碳罐，現在一般是活性炭罐，汽油揮發進入活性炭罐，碳罐里面的活性炭把汽油給吸收，實在吸收不了的，只能讓它揮發到大氣中了，不過大部分都可以吸收的住。等到汽車需要用油的時候，先把活性炭罐里的油氣混合物，送入燃燒室燃燒，然后再抽油箱里的，這樣既有效的利用了活性炭罐里的油氣，也把活性炭釋放出來，又可以吸收汽油揮發的油氣了。

活性炭罐一開始是在油箱上面位置，現在更多的是放到了發動機旁邊，油箱是在后座下面的位置，這樣的設計，估計油不會自己流入活性炭罐。所以傷害活性炭罐的說法，也有點不靠譜。

前面提到的“人工式加滿油”，加的太滿，都到油箱蓋了，確實容易溢出，流在車身上，萬一遇到明火或靜電，可能就發生爆炸了。但這是概率事件，一般情況下，達不到爆炸濃度，發生爆炸的概率還是小的，但你非得拿著煙頭在油箱口晃悠，那就得另說了。

再說下“機械式加滿油”，這個是經過了多少次實驗，設計好的，油槍插入油箱有一定長度的，當油箱里的油面上升到加油槍的嘴，并漫過它后，油槍就自動斷開了。所以設計之初就預留了空間，現在你非得提槍加滿，你讓油槍的設計者情何以堪啊？

順便說一下，油槍嘴那沒有什么傳感器，傳感器一般是用電的吧，油嘴里放個傳感器，聽聽都害怕啊

所以，我建議還是用“機械式加滿油”的方法，把車加滿油，節約了時間，減少加油次數，也保證了安全。