在大陸30-40萬價位的豪華品牌中型車里，你始終繞不開的兩輛車就是寶馬3系和賓士C級。當然品牌力稍弱的還有奧迪以及二線豪華的凱迪拉克、英菲尼迪、沃爾沃以及林肯。不過這些品牌當中只有奧迪還能在大陸以“BBA”的名號被叫響。至于其它二線豪華品牌的知名度遠不及它們。

2021年3月寶馬3系 售出了 17387輛，賓士C級售出了13983輛。從銷量上可以看出，消費者在這個價位區間對于這兩款車型的喜愛程度之高，其中寶馬3系更受歡迎一些。

這其中又以售價31.39萬的寶馬3系2021款 改款 325i M運動套裝和售價31.88萬的賓士2021款 C 260 星耀臻藏版的銷量更高一些。

首先從動力上來講，寶馬3系2021款 改款 325i M運動套裝是一款2.0T的中功率版本的純燃油版車，

最大功率 184馬力，最大扭矩300N·m。匹配8檔手自一體變速箱，采用的是前置后驅形式；懸架結構為前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。

而賓士2021款 C 260 星耀臻藏版則是一款1.5T直列四缸+48V輕混的車型，發動機最大功率184Ps，最大扭矩280Nm，匹配9擋手自一體變速箱，采用的也是前置后驅形式；懸架結構為前后多連桿式獨立懸掛。

內飾賓士C豪華，寶馬3運動。

賓士2021款 C 260 星耀臻藏版中控采用對稱設計，上方采用大面積軟性材質覆蓋，邊緣輔以精致的縫線設計。三個圓形炮筒式出風口是賓士經典的設計，并采用了大面積鍍鉻裝飾條點綴。

新車并未采用賓士的一貫雙聯屏設計，但12.3吋液晶儀表盤加10.25吋的懸浮式中控屏，同樣彰顯科技。并且中控大屏支持CarPlay、CarLife等功能，多功能方向盤為平底設計運動感十足。

寶馬3系2021款 改款 325i M運動套裝的中控臺略向駕駛員一側傾斜。中控臺上方采用大面積軟性材質覆蓋，面板處加入了金屬拉絲點綴，并搭配鍍鉻邊框。12.3吋液晶儀表加10.25吋中控大屏，營造出極強的科技感，整體黑/紅色調的搭配，顯得既年輕又運動。歷代寶馬3系內飾簡陋的弊病不復存在，這一代的寶馬3系在內飾方面有了長足的進步。

賓士C更緊湊，寶馬3系空間更寬敞。

寶馬3系2021款 改款 325i M運動套裝的長寬高分別為4719×1827×1459 mm，軸距為2851mm。

車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實，比上一代要柔軟不少。主副駕駛座椅支持多向電動調節，主駕駛位還具備記憶功能。

雖然是標軸版，但得益于大陸車型軸距的加長，腿部空間有一拳多的距離，空間充足。不過地板中間過高地凸起部分，對中間乘客不夠友好，普通規格的單天窗雖說不夠氣派，但在一定程度上增加了車內的通透感。這一代的寶馬3系，座椅變得更加的柔軟舒適。舒適性調校的懸架也較老款偏軟。

賓士2021款 C 260 星耀臻藏版標準軸距車型的長寬高分別為4704×1810×1454 mm，軸距為2840mm。

車內座椅同樣采用仿皮材質，座椅造型寬大舒適，內部填充厚實，主副駕駛位均支持多向電動調節，四向高低調節、腰部支撐調節、以及腿托調節。

雖說賓士 260 的車長和軸距都小于寶馬3系，但是空間依然不顯局促。特別是后排座椅兩側坐墊的加長處理，能夠對乘員的大腿進行良好的承托，增加了長途行車的舒適性。不過后排中央地臺同樣凸起過高，降低了中間乘客的乘坐舒適性。

排量上占優勢的寶馬3系動力上表現更好。

雖然這代寶馬3系在舒適性上做了不少妥協，加速上更注重線性，但寶馬3系發動機最大扭矩轉速在1350–4000rpm，賓士C級最大扭矩轉速在3000–4000rpm，寶馬3系的低扭更加充足，在操控上依然“寶馬”。

再加上采埃孚8AT變速箱與發動機的完美匹配，當你超車時深踩油門，連續的降檔會帶來速度的快速提升。

這一代寶馬3系的方向盤電子感比較強，手感輕盈。底盤的表現也是以舒適為主題，隨之而來的就是側向支撐的不足，過彎道時車輛的側傾比較明顯。

NVH方面表現出色，車速超過100km/h時，胎噪、風噪都得到良好的控制，車內靜謐性極佳。

賓士2021款 C 260由于動力上搭載了一臺1.5T發動機，加一臺48V電機，在網上被很多很多人狂噴1.5T動力弱。實際上這臺發動機最大功率184匹，扭矩280牛米，而48V電機可以額外提供10kW（14Ps）以及160Nm的助力。百公里加速時間8.3秒左右，動力上完全沒有那么不堪。

動力足夠，平順性也不錯，加速也不慢，能夠輕松應對城市道路駕駛。前胎尺寸為225/45 R18，后胎尺寸為245/40 R18，能夠提升操控和行駛穩定性。但是對顛簸路段的過濾不夠徹底，舒適感一般。

由于電機的加持現款賓士C260最大功率與老款的2.0T低功率發動機相同，但是礙于排量的限制，整個動力的輸出還是和排量更大2.0T的老款存在一定的差距。

總結：

寶馬為了迎合市場，把旗下以運動操控著稱的寶馬3系，成功打造成了一款以舒適為主兼顧一定駕駛感的車型。但是不得不承認這樣的改變迎合了大部分消費者的訴求，換來的是寶馬3系一騎絕塵的市場銷量。

全系2.0T排量加上采埃孚8AT變速器的經典動力組合，與賓士2021款 C 260的1.5T+48V輕混動力相比也厚道了不少。

不過賓士 C由于有著品牌力更強大的三叉星徽標加持，以及更加有B格的豪華內飾，64色車內氛圍燈，13個揚聲器單元的柏林之聲品牌音響帶來的豪華高級感也讓不少大陸消費者忘掉了動力，乖乖地掏腰包。