我想買本田車，1.5T發動機不敢買，2.0混動和2.0T發動機又太貴了，到底怎么選？

本田1.5T發動機有缺陷，這是一個不爭的事實。盡管本田遮遮掩掩不愿意承認，最終召回后也只是打補丁而已，并沒有從根源上解決這個問題。

發動機機油增多，不止本田一個。但是本田機油增多多現象是最為嚴重的。機油增多誰都可以，但是本田不可以。本田號稱買發動機贈車，同樣排量的發動機，本田的功率總是領先的。相當一部分買本田，與發動機有一定的關系。目前本田1.5T發動機在北方冬季使用時都存在機油增加的問題，召回后做了幾點補救，也只能是緩解癥狀而已，并不能從根源上解決這個問題。最終本田給出的解決方法就是:發動機終身質保！這樣做似乎是給消費者吃了一顆定心丸，本田拿聲譽來擔保，而消費者也選擇了遺忘。沒事不去看機油尺，按時到4s換油就行了！

但是，發動機終身質保的條件是:必須按時在4s做保養！這樣一來又增加了售后的利潤，賺取工時費、輔料費。如果做不到，對不起該發動機終身質保不存在！

本田就是本田，號召力是非常強大的。換做誰別的品牌，機油增多召回也無法徹底解決時，這個品牌基本上就涼涼了。起碼搭載該款發動機的車型肯定賣不動。就像臺灣的納智捷一樣，大七大高油耗被全網拿來當笑料。后來生產的U6等車型油耗與同級別車型是接近的，但是只要一提到納智捷，那么油耗高的帽子肯定要扣上，根本不給你解釋的機會。本田機油門事件后，先是沉默，在質檢總局的“問候”之下不得不召回。成也蕭何敗也蕭何，本田過渡壓榨發動機的動力后果就是機油增多。但是本田沒有想到的是，大陸消費者是如此的“寬宏大量”，過了幾個月后本田實施讓利后，1.5T車型銷量全面恢復，只要你敢打保票發動機終身質保，我就敢買！

關于機油增多問題，很多專家學者都了解讀，相信大家也都看到了。那就是溫度較低的情況下，側置噴油嘴把一部分燃油噴到缸壁上，汽油被活塞刮到曲軸箱內，最終與機油混合。解決的辦法就是讓發動機快速升溫，讓機油中的汽油揮發掉、調整燃油噴射，減少燃油竄入量（針對MT/CVT車型）通過FI-ECU軟體升級，改進噴油點火邏輯。
這些措施理論上完全行得通，但是最終結果與理論相差甚遠 ，北方地區冬季使用時燃油依然增多。只不過是經過此番召回折騰后，給消費者一個解決的辦法，讓消費者舒服一些，總比什么也不做要好的多。人就是這樣的心里，經過一番努力后，結局很差似乎也不重要了！，也能接受了！如果直接就告訴你結果，那么很多人肯定不會接受的。
通過上面的機油尺就可以看出來，召回幾乎是無效的。障眼法而已，把機油尺刻度拉長3cm左右，也就是在原來的基礎上機油上限增加3cm，讓消費者自己騙自己。

北方的朋友，如果買本田1.5T就做好終身在4s保養的心里準備，畢竟發動機終身質保的前提就是必須在4s保養。愛她，就得接受她的缺點。南方的朋友買1.5T車型則完全不用擔心發動機問題，機油多只是環境氣溫低，單程路程短所致。混動車型采用2.0L自吸發動機，則不存在機油增多的問題。但是此類車型價格較高，混動CRV、混動雅閣，售價要比燃油版高出3w左右。混動帶來的舒適性提升以及低油耗，如果對舒適性沒有太高的要求 ，上班族每年行駛里程不超2萬公里，那么買混動也是不劃算的，多花的3w塊就相當于預交了十年的油費差價！買本田建議買混動吧，無視機油增多問題，而本田也有意全面推廣混動，不僅雅閣crv有混動版，奧德賽則直接取消燃油版，全部為混動版。而2.0的冠道/URv遲遲不更新，很可能也是在搞混動版。