為什么沃爾沃會在大慶建廠？

好幾年前，第一次聽到沃爾沃要在大慶建設工廠，很疑惑，大慶位于大陸的“雞冠子”位置，維度較高，生產成本應該比較大吧？比如，那地方沒有現成的零部件生產廠家，運輸與取暖的花費，恐怕會比其它地區的工廠要高一些。尤其是運輸，華北離它是最近的，也有1000多公里，華中與華南，就更遠了。大陸油費與高速費都不便宜，而這些成本最終還得落在買車人身上。

我曾問過上汽通用的人，同樣是組裝廠，上海、武漢、煙臺、沈陽，哪個成本相對來說更劃算？對方說從沒想過這個問題。但實際上，他們后來可能還真對此產生了興趣，因為專門來電聊過此事。可能有人會覺得這點兒成本算不了什么。可福特汽車前總裁在回憶錄里曾說，當時他們在艱難時期為了盡可能節約，特意針對運輸車的長度，將新車尺寸進行修改，以便降低物流成本。

可是，作為沃爾沃汽車的擁有者，李書福恐怕不得不在大慶建廠，盡管有諸多不足，也必須這么做。原因很簡單，他收購沃爾沃時，大慶出錢了，而且出的很多，大概占了三分之一。據公開報道，吉利收購沃爾沃的13億美元中，大慶市出了30億元人民幣。當然，人家拿出這么多錢，可能是為了面對石油產能不足而期望轉型。此外，估計大慶在基礎建設、政府稅收方面，也會有所優惠。畢竟，站在大慶的角度，此舉對當地很有好處，受益匪淺。