大陸哪些汽車生產廠家有自己的發動機？

發動機作為汽車的核心零部件，每一個大型汽車廠都會首先建立發動機生產車間。雖然現在很多車企都會使用合資發動機廠的發動機或者直接購買外資發動機廠的發動機產品，但是自主品牌也是能生產制造發動機的，只是發動機的制造水平和性能和那些國際主流發動機廠商還有一定差距，但是總比依賴外購強啊。

從車企中的太子一汽說起，奔騰最開始使用的ET3發動機是有馬自達I4系列發動機仿制而成，雖然最初這些發動機被很多人批評動力差，油耗高等，但這種仿制的路子算是一條捷徑。后來，一汽還借鑒開發了多款發動機，只不過最終的整體的參數并不是很好看，性能還有很大的提升空間。

東風作為汽車企業中的次子，雖然看集團的合資品牌，一汽有奧迪，大眾豐田，而東風卻只有雪鐵龍，本田，日產。但是，在乗用車自主品牌領域看起來比一汽發展的更好，最開始東風的發動機也是在國外發動機的基礎上進行改動，也有發動機是先引進國外車企的發動機，消化之后進行開發。不過，“抄”的影子揮之不去。

上汽可以說是目前最大的車企，利潤排全國車企第一。和前面的兩家一樣，上汽有自己的發動機廠，但是技術很多都是借鑒合資的外資車企，比如通用。

廣汽傳祺的發動機技術最早來源于阿爾法羅密歐，消化之后進行了改造，實現了自主研發，現在GS4上搭載的1.5T發動機就是廣汽自主研發的。

長安也是發展比較好的自主品牌了，同樣擁有自己的發動機廠，而且發動機技術都是自主開發的，技術水平在眾多自主品牌中算是佼佼者了。

除此之外，比亞迪，吉利，奇瑞，江淮等車企都有自己的發動機廠，大陸的大部分車企已經完全擺脫對外國發動機的依賴了，所以現在凡是有點規模的車企都有自己的發動機了。