作為一家日系豪華車品牌，如今英菲尼迪在大陸存在感越來越低，其銷量也是不盡如人意，已經連續數月經銷商庫存深度持續高位，
近日，英菲尼迪再度火了起來，不過并不是因為庫存過高，而是因為漏油。
據《消費者報道》網報道，近日有車主投訴，其在前年年底購買了一輛英菲尼迪QX50，開了幾個月就出現發動機漏油的情況，4S店多次維修均無法解決故障。
車主鄭先生于2018年11月花費44萬元購入了一輛英菲尼迪QX50，2019年初發動機出現漏油情況，隨后4S店于今年4月份更換了發動機油封，但是該維修措施未能解決發動機漏油的問題。
根據英菲尼迪售后數據顯示，鄭先生的汽車分別于今年5月和11月在廣州4S店檢查發動機漏油問題，
而在11月份的檢查中，4S店告知車輛存在發動機大油底殼漏油的問題，需要更換發動機。車主表示不能接受汽車出現如此嚴重的質量問題，并提出退車或換車要求。
另外，4S店維修車輛后漏油問題并未解決，針對是否存在維修操作不當等問題進行解釋和道歉，
對此，4S店表示，正在等待廠家的處理意見，不過不會接受媒體任何形式的采訪，有最新進展我們只會向車主反饋。
事實上，鄭先生的遭遇可能并非個案。今年4月份，英菲尼迪就曾因為發動機漏油問題召回進口Q50、Q60以及大陸Q50L，共計54184輛。
受發動機和變速箱質量通病影響，英菲尼迪的銷量持續低迷。在剛過去的10月份，東風英菲尼迪銷量為2808輛，同比下滑11.3%。
另外，大陸汽車流通協會發布2020年10月份“汽車經銷商庫存”調查結果：英菲尼迪2.51的經銷商庫存深度幾乎是行業平均水平的兩倍，已連續三個月上榜，并占據頭名位置，
質量通病、售后問題，加上銷量不盡如人意，讓英菲尼迪這個豪華品牌逐漸變成了邊緣品牌。
