論發動機技術，三者各有千秋，如果單純看數據的，那你肯定是個不懂車的人！
德系三強的發動機調校技術都很強！
但是為什么相對而言，數據差不多的情況下賓士總是墊底，從來不敢比加速？相對奧迪寶馬跑的更快，因為僅僅靠發動機數據大沒用，而是看發動機技術與變速箱的匹配技術，這方面寶馬非常完美，完完全全領先賓士很多！而奧迪，總有獨家的四輪驅動實力，讓加速領先！賓士的內飾和做工，首屈一指，但是車身減重技術和發動機變速箱匹配技術，說實話真的有點落后，而且同級別的賓士頓挫感也是最強烈的！
論發動機技術，三者各有千秋，如果單純看數據的，那你肯定是個不懂車的人！
德系三強的發動機調校技術都很強！
但是為什么相對而言，數據差不多的情況下賓士總是墊底，從來不敢比加速？相對奧迪寶馬跑的更快，因為僅僅靠發動機數據大沒用，而是看發動機技術與變速箱的匹配技術，這方面寶馬非常完美，完完全全領先賓士很多！而奧迪，總有獨家的四輪驅動實力，讓加速領先！賓士的內飾和做工，首屈一指，但是車身減重技術和發動機變速箱匹配技術，說實話真的有點落后，而且同級別的賓士頓挫感也是最強烈的！
賓士想快換電子油門就行了，賓士起步刻意調慢了
其他不說，賓士e，寶馬5，奧迪A6，這三款的2.0T發動機，賓士在你說的發動機和變速箱匹配不行的情況下，0-100加速是最快的，后期加速動力儲備也是更強的。也是后期唯一不漏機油，不燒機油的一款發動機。除了聲音難聽，賓士最少領先寶馬奧迪一代以上的技術。另外，amg A45，的2.0t是全球最強2. 0t發動機，0-100加速只要3.9秒，才60萬可以落地，大部分百萬級別的跑車都跑不出這個成績。賓士只是從來不宣揚自己的技術，但是一直都是最頂尖的技術。
好像賓士是自己研發的變速箱，寶馬一直都是用的zf