近日，大陸各大汽車互聯網公司，紛紛都開始下場造車，特別是行動電話陣營的領頭公司，
目前，大陸已經有百度、小米正式官宣，親自下場造車，而360則將會通過投資哪吒汽車，來切入汽車制造行業，同時，今日又有媒體曝出，OPPO集團也已經在籌備造車事項，OPPO和小米一樣，OPPO造車計劃由創始人陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研。
至于另一巨頭企業華為，雖然華為已經多次公開表示不造車，幫助企業造好車，但如今，華為已經開始與車企合作賣車，并且推出的首款車型賽力斯SF5 華為智選車型，下個月就可大規模交付。某種程度上來說，不造車的華為，在汽車業務方面，取得的實質性回報甚至要早于小米、百度不少。
而今，“造車或者不造”，儼然已經成為了大陸互聯網大佬，都必做的一道選擇題了。同樣，對于這樣的問題，被稱作大陸互聯網的“教父”——搜狐張朝陽，也給出了自己的看法，
4月28日，搜狐在北京宣布召開第七屆大陸無人機影像大賽，采訪中，張朝陽表示，搜狐現在不打算造車，自己沒有這個資源，搜狐還是集中在自己擅長的領域，堅持自己內容和社交平臺的定位，
從另一個層面來看，張朝陽的回答十分實在，沒有一絲的浮夸，最新數據顯示，在美國納斯達克掛牌上市的搜狐（SOHU），截至到4月27日收盤，其股價為19.01美元，總市值為7.47億美元。
距離其2011年股價100美元，市值42.9億美元的巔峰時期來看，搜狐已經掉隊到被甩出幾條街的地步。
而作為對比，剛剛宣布要造車的小米，其在港股的市值，已經達到了6339億港元，并且雷軍還曾豪橫的宣布，小米手中持有的現金流高達現金儲備1080億元，我們虧得起，想必如此凡爾賽的話，張朝陽肯定說不出來。
即使與也曾被公認掉隊的百度相比，搜狐同樣差距懸殊，當前截止發稿，百度的港股市場的股價為212.2港元，總市值高達6003億港元，美股最新市值為765.2億美元。
所以，百度和小米進場造車，對于集團而言，有足夠的輸血能力，維持造車各項的開展與運行。而市值只有7.47億美元的搜狐，如今能夠守好搖搖欲墜的搜狐大樓，就已經得用出全部力氣了，怎么還敢會貿然進場造車，
對于當前的搜狐而言，或許知道“新能源造車行業”，是下一個風口，但是從自己的實力出發，也只能坐在路邊，看著百度、小米這樣的企業起飛，
