高爾夫GTI Clubsport 45周年紀念版

按照大眾的說法,欲求不足的GTI車迷一心想獲得更強大的高爾夫GTI(而不是高R?):

之前公司以“GTI TCR”命名強化版GTI,16年放棄這種以賽事命名車輛的方式,改為較直白的GTI Clubsport并在紐伯格林北賽道(Nordschleife)創下當時前驅車最快圈速,但不到一年就被本田的真·法拉域——思域Type R超越,7’43″80 vs 7’47″19。

2021款GTI Clubsport換用新的中冷及渦輪并重新調整增壓圖,將發動機動力水平提升至296馬力@400牛·米,比標準GTI多了54馬力和30牛·米;零百成績5.6秒,比標準GTI快0.7秒。

GTI Clubsport的核心訴求就是跑圈,其DCC自適應減震專門設置了紐伯格林跑圈模式,車輛一切改動都圍繞怎樣跑圈最優來設計,比如底盤調低15毫米,強化了前懸控制臂并重新設計后懸;前剎車借用高R的357毫米打孔碟及雙活塞卡鉗,配合19寸米其林Pilot Sport Cup 2性能胎,其紐伯格林圈速比標準GTI快13秒,

為慶祝高爾夫GTI誕生45周年,大眾如今再推GTI Clubsport 45周年紀念版,將售價推高至39980英鎊(GTI Clubsport專供歐洲市場),比自帶四驅的高R(39270英鎊)還貴710鎊,意義何在?

除了增配的19寸黑色輪轂、矩陣大燈,以及天蝎運動排氣,無處不在的微妙紅線以及“45”徽章恐怕能吸引一小撮甘愿為之放棄高R的前驅小鋼炮愛好者,

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