成本問題。
早晚會有，因為有真實需求。
假設鋪設2平米，150w發電功率，10小時就是3度電。大概18km的續航。日常通勤如果每天20km，幾乎不用考慮充電，如果每天40km，充電頻率降低一半。
但是問題是每天3度電，那么這套系統一年發電不到1000度，充電成本0.5-2元/度，按照十年1萬度電算，消費者盈虧成本在5k—2w元。對于我這種每天上班通勤20km，充電成本1.1元的人來說，選配額外支付1.1萬可以接受，如果1.5萬我也會考慮，畢竟減少了充電等待時間，但是超過2萬那就算了。
另外，如果面積擴大到3平米，功率能到200w，那么一天6度電，對于每天通勤40km的人來說，就是不超過2萬可以接受，但是我反而不會考慮，因為我每天就20km。如果長途出行，這個充電太雞肋了。
綜上，預期車頂光伏未來發電功率300w，額外售價低于1w，會開始普及。現在這塊板成本估計不超過5k，但是算下來可能對于車企來說利潤率還吸引力不夠吧。
實際150瓦的板能發100就牛到天了，再加上停車位置，天氣什么的，完全就是雞肋
一天光照10小時？你先去查查各省份年平均光照時間吧
如果這樣設計就沒有人投充電樁，沒有充電樁，新能源汽車再好也沒有人買
就是成本大于收益！不劃算
300瓦的成本也就是千數塊錢，車企真掙錢💰
沙漠上面為什么不加個太陽能發電的頂蓋？[靈光一閃]
我想問問你怎么算的150W十個小時不應該是1.5度電嗎。是怎么變成3度電的
標準功率150w，實際也就100頂天，陽光非常充足的情況下10小時也就1度電。
一天足功率發電十個小時，哈哈
這玩意兒就是雞肋，已經在比亞迪F3DM上證明了。把車停在太陽下曬十個小時，發的電還不夠給車里面降溫的。而且誰會為了那塊把錢的電把車扔太陽下暴曬？如果想著用發的電直接驅動車輛那需要500平方米太陽能板。就現在車上這點面積發的電也就夠驅動倆燈泡的，太陽能燈泡和達文西的手電筒異曲同工之妙。剩下的就是成本問題了，算下來，開到報廢也省不出本錢。