除全新外形設計外，第十一代思域首次為該車系引入BOSE高端汽車音響，運用Bose Centerpoint 2及Bose SurroundStage數字聲學處理技術針對全新一代思域內部空間精心校調，為乘客提供同級車難以匹敵的聆聽體驗，
Bose Centerpoint 2負責將立體聲音樂虛擬為多聲道環繞信號，通過SurroundStage分配給遍布車身的不同揚聲器組合，無論乘客位于車內何處，均可享受到皇帝位待遇，BOSE工程師從原型車初始階段就駐廠參與調試，與車廠技術人員一道進行全頻帶測試，從而確定12具揚聲器最有布局，
若車輛NVH不達標，再好的音響也抓瞎。本田宣稱新車是有史以來最堅固的思域，抗扭剛性提升8%，抗彎折剛性提升13%，堅固的車身為營造達標NVH指標打下良好基礎，
除首次為思域車系引入非雜牌音響外，本田還顫巍巍端出全液晶儀表和九寸車機屏幕，前者為頂配專屬，據說首次下放至思域車系；后者也不是標配，號稱是本田全家最大屏幕（謳歌除外）。
新款思域的外形較上一代更為復古，軸距加長3.6厘米，整車加長3.3厘米，A柱靠后以營造車頭修長感：
新車增加了隕石灰、音速白，以及新思域獨占的晨霧藍三種配色。所有車型均配備CVT變速器，不提供其它選項，
中低配思域為七寸車機屏幕，但全系支持無線CarPlay——跟行動電話支架說再見！再輔以BOSE汽車音響和Apple Music，新思域在音頻方面沒有缺憾了，
頂配思域還有兼容Qi協議的無線充電板，理論上可以做到駕駛時與行動電話線說再見。
在道路駕駛及車輛安全方面，本田首次在業界引入甜甜圈結構頭部約束氣囊，在事故發生時能支撐并穩定駕駛員頭部，避免不受控運動導致的腦部損傷；三氣室結構乘員側氣囊也有類似功效，其中兩個氣室膨出以控制乘員頭部擺幅，
新一代思域所采用的ACE車身架構（Advanced Compatibility Engineering）得到進一步增強，能減輕車輛與大型車碰撞時對乘員艙的危害，ACE車身結構通過復雜的前車身框架結構設計，再結合多種材料混搭，設法吸收、分散、偏轉碰撞能量，將其引導至乘員艙周圍，
憑借更堅固的車頂，側梁及B柱，車門，后輪拱及C柱，新思域的側面碰撞防護能力得到進一步提高。
最新一代本田安全超感（Honda Sensing）主動安全及駕駛輔助系統使用新款單目攝像頭，結合新版軟體及算力得以提升的新型處理器，系統能更快更準確地識別行人、非機、車輛，以及道路標線，
思域的Honda Sensing系統由單目攝像頭和八個超聲波探頭組成，新增擁堵條件下的蠕行輔助，還可預防前進、倒車兩個方向上的誤加速（啊啊啊終結者？），并在低速條件下提供輔助制動，
改進后的Honda Sensing系統采用更自然的剎車動作執行主動巡航控制，開啟車道保持功能時車輛的方向調整動作也更線性。
附美版思域配置表，到時候是增配還是減配一目了然：
