以如今蔚來在美股市場的表現來看，毫無疑問，蔚來可以算是極其成功。去年銷量不到5萬輛的蔚來，其在美股市場的市值，已經超過了640億美元，并且市值挺近全球車企前十，沒有了資金危機的蔚來，如今也在加速汽車電動化的路上高歌猛進。
近日，在蔚來2021年第一季度財報電話會議上，蔚來創始人李斌談及了毛利率、芯片、ET7以及品牌的未來發展規劃等問題，李斌表示，對于蔚來的發展很有信心，并認為其在長期競爭中的競爭力會越來越強。
關于毛利率方面，李斌表示，毛利增長主要得益于100度電池和NIO Pilot選裝率的增加，100度電池包的毛利貢獻在5000元左右，NIO Pilot 8000元左右。
100度電池包一季度的選裝率在25%，我們預計這個滲透率在接下來的一段時間內也會持續，這是我們毛利改善的主要原因，
競爭格局方面，李斌表述：如果你去看了上海車展，你就知道大陸的創新特別是在智能電動汽車這個領域的創新是非常有活力的，
但是從總體競爭力角度來講，我們對于NIO的細分市場競爭力還是非常有信心的。如果我們看在高端市場領域，并沒有看到一個能夠和NIO有全面競爭能力的品牌，
我說全面競爭力包括產品、服務體系、技術、用戶體驗還有用戶社區，我們并沒有看到真正有競爭力的競爭對手，
如果我們看傳統的汽車公司推出的高端品牌，推出的一些產品，當然他們有他們某個方面的一些亮點，但是從整個智能化程度、自動駕駛能力的角度來講，他們要變革的決心可能還需要更大一些。
從電車和油車的比例來講，電車仍然還是一個很小的比重，雖然大陸3月份電動車過了10%（的比例），但是整個行業更多還是汽油車，我覺得從這點來講我們還有非常大的空間，
