飛機起飛時，飛行員向上推起的手柄是干什么用的？

謝邀，這個東西叫做節流閥控制器。

是控制向飛機上噴氣發動機輸又量的設備，也就是咱們俗稱的“油門”。

和活塞式發動機不同，噴氣機是沒有檔位變化的，完全只靠輸入到燃燒室內的油量多少來調整輸出功率。這里節流閥控制器就是專門控制飛機發動機功率的設備了。

不過，飛機起飛時飛行員向上（前）推桿的操作其實并不是必須的操作。如果仔細看上面的節流閥控制器，好像也和我們的自動擋車一樣有不同的“檔位”。其中波音的一些型號客機是有自動擋的。

飛行員在起飛的時候實際上僅僅將節流閥放在“自動擋”上就可以完成起飛的油量控制。這種設計就是將節流閥連接到飛控電腦上的一種操作手段了。這種控制叫做全權發動機控制（FADEC），其主要目的一個是降低飛行員操作負荷，第二就是可以有效的降低飛機油耗，畢竟靠感覺遠遠沒有飛機上的傳感器精確。

那啥，還有一個巨好玩的事情，一般的情況下節流閥的數量是和發動機數量相同的，這樣的設計是為了可以分別控制不同的發動機功率。那么問題來了：

B-52轟炸機，這貨有8個發動機是吧？

那么B-52的節流閥是不是也得有8個推桿呢？當然是這個樣子的！

那么問題來嘍：B-51的節流閥有8個推桿，而飛行員只能用到四個手指頭，那么這些推桿是如何操作的？