困擾東南汽車多年的“糾結”股權關系終于出現了松動，
5月2日，據媒體報道，從啟信寶企業資訊平臺獲悉，東南(福建)汽車工業有限公司(簡稱東南汽車)發生股權變更：原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社(簡稱三菱汽車或日本三菱)退出，由新股東福州交通建設投資集團有限公司(簡稱福州交投)接棒。
除了以上股權變更外，原股東福汽集團、華威股份有限公司(英屬維爾京群島)(簡稱華威股份)分別保持50%、25%股比不變，
此次新增的股東福州交投由福州市國資委100%持股，福汽集團則由福建省國資委100%持股，
這意味著，經過此次股權變動，東南汽車股權從原來的中資（福建省國資）、日資、臺資三方50:25:25的結構，變成了福建省國資、福州市國資、臺資三方50:25:25的結構。福建省國資和福州市國資省市兩級國資合計持股75%，在東南汽車中掌握了絕對的話語權。
公開資料顯示，東南（福建）汽車工業有限公司于1995年11月23日成立，最初是由福汽集團和華威股份各持股50%成立。
2006年，華威股份將其持有的50%股權轉讓給三菱汽車，從而形成了三方股權制衡的關系。而通過此次股權變更，將對東南汽車意義深遠，
實際上，東南汽車也曾是市場上備受關注的品牌之一，憑借著三菱技術的背書整體得到了快速發展，根據數據顯示，東南汽車在2013年的銷量達到11.6萬輛，達到歷史最高點。
不過，自從2012年三菱與廣汽車公里合資公司后，三菱汽車的發展重心就放在了廣汽三菱上，東南三菱合資車型逐漸退市，數據顯示，2020年東南汽車累計銷量僅為14654輛。
據悉，為了提振市場，東南汽車已規劃了中大型SUV車型DX9、N系SUV和A系轎車等新品，以及通過全新品牌LOGO欲重新刺激市場。
但如今的汽車工業正在發生重大變革，對于這家正在積極重振的車企來說，要想重新回到正軌或許還有很長的路要走。
