與上海特斯拉超級工廠一年內建成并投產相比，德國特斯拉超級工廠的建設進度著實慢了不少，這也引起了特斯拉方面的不滿，
此前，特斯拉還曾痛批德國當局，稱其冗長的審批程式與建廠項目的緊迫性不符，已嚴重拖延特斯拉的建廠進程。
而今，因為建設工期項目遲遲不能推進，馬斯克之前放出的“今年7月1日投產”豪言壯語，恐怕大概率將會“爽約”。
日前，據媒體報道，特斯拉位于德國柏林的超級工廠項目正式投產的日期將繼續推遲6個月，直至2022年1月末。工廠缺乏最終建造許可是推遲的原因之一。
馬斯克為何急于德國超級工廠投產，這與特斯拉在歐洲市場的戰略布局以及競爭環境的變化有關。
因為沒有歐洲本土化工廠，特斯拉出售的車輛，都是從美國、大陸上海工廠出口至歐洲市場，即便是電動車，可以享受歐洲各個國家地區的電動車推廣補貼，但是因為進口車稅費的存在，特斯拉車輛讓沒有太大的價格優勢。
同時，因為大眾ID.3在歐洲市場已經開始發售，歐洲作為大眾的大本營，自然對大眾品牌認可度更佳，大眾ID.3的銷量，已經遠遠超過了特斯拉車型，在歐洲電動車市場瘋狂“攻城略地”，這也讓特斯拉倍感擔憂，
不過，特斯拉的歐洲工廠位于德國，也是大眾、奧迪、賓士、寶馬的老家，世界汽車公認強國，所有特斯拉的建廠之路也并沒有那么順遂，
如今已經過去1年半的時間，特斯拉在德國的工廠還未竣工，甚至頻頻因為環保問題而不得不停工，應對司法訴訟，
去年12月，一家法院要求特斯拉暫停清理擬建工廠所在地的一片森林，原因是環保人士表示，砍伐更多樹木可能會危及冬眠的蛇。
可以預見的是，在特斯拉德國工廠完全竣工投產之前，此類環保問題，對于特斯拉的工廠投建工作而言，將會是不小的阻力因素，
