對于企業來說，研發就是一把“雙刃劍”，用好了的情況下，未來因為研發技術，而帶來的額收益回報，會遠遠超過當初研發投入的資金資源，但是如果研發本身就是具有風險性的企業行為，也有可能重金研發之后，投入打了水平，并對企業財報造成負面影響。
但從我們普通消費者的角度來看，車企間的研發，代表著車企對技術的重視程度，并且反映到整車質量方面，注重研發的車企，其車輛質量也能更讓消費者信賴。
日前，有媒體統計了部分大陸車企，2020年度披露的集團研發情況。讓所有人意外的是，上汽集團的研發投入，竟達到了驚人的149.67億元，為該排行榜的“榜一”，
不過，需要注意的是，上汽能夠投入如此大筆資金進行研發，也與其家大業大有關，畢竟149.67億元的研發投入，在其營收占比中僅為2.1%，甚至要比大陸車平均水平還要更低一些。
而排名第二的為比亞迪，其研發投入85.56億元，研發營收比為5.5%，作為大陸新能源汽車的領軍品牌，比亞迪對研發投入可以說極其大手筆，并且產出的成果也很是喜人。
包括“永不自燃”的“刀片電池”，搭載DM-i油電混合系統的秦Plus DM-i，其百公里油耗最低僅為3.8L，百公里加速成績7秒級，這些都將會作為核心技術，為比亞迪未來幾年的發展，提供持續競爭力，
從一個層面來看，比亞迪的研發投入，已經是小鵬、蔚來、理想這樣的車企研發投入之和，更直觀的反映了比亞迪對待研發的態度，
排名三、四、五的分別為長城、廣汽集團和吉利汽車，其研發投入均在50億元左右，為大陸車企陣營中的代表公司，
值得一提的是，當前大陸汽車已經開始加速向新能源、智能化方面轉型，傳統的保證車輛三大件的造車思維，在當前市場環境下也許不再是最優解，
因而，各大車企加大研發投入，并不斷重視智能化、舒適性的配置提升，成為當前不少車企的首選。
