怠速堵車時-新能源汽車優勢盡顯
關鍵詞：
- 怠速
堵車最糾結和擔心的問題是什么？相信無非是耗油量和千萬別沒油了。
在主要以燃油汽車長途通勤的階段中，每逢擁堵高峰期都會精確計算加油的節點；比如在油量表指示燈點亮之前就要就近加油，在準備駛離高速公路之前如果油量不多也要去加油，因為高速出口位置很容易堵車。而堵車時是能眼見著油量表下降的，怠速油耗其實很夸張，然而是怠速？——怠速是汽車的一種運行狀態，可以理解為空轉。
怠速可以理解為“空轉待工”，啟動發動機后內燃機以最低的進氣量和噴油量運行，燃燒產生的熱能用于維持發動機的空轉；在空轉過程中隨時掛擋即可走車，持續怠速可以避免啟動時產生的沖擊感。
但最主要的問題還是燃油汽車的冷暖空調都要依靠內燃機的運轉來運行，冷空調的核心是驅動制冷劑運轉的壓縮機，壓縮機是通過皮帶與內燃機曲軸連接；只有啟動發動機使曲軸運轉才能用冷氣，所以夏季堵車得怠速。而暖風是來自內燃機運行中加熱的防凍冷卻液的熱能，那么冬季用暖風也得怠速，這就決定了怠速油耗總會很高。
怠速的耗油量大致有兩個標準：
- 空轉怠速 約為排量的⅔
- 冷風怠速 基本等于排量
暖風不需要壓縮機運轉，所以油耗與空轉怠速相同。
實測過相當多的1.5-2.0T的代步汽車，每小時的耗油量基本都在這個范圍；大部分使用定排量壓縮機的車輛會更更高，因為空調壓縮機始終是以三四千瓦的功率運轉，2.0T的怠速平均油耗可能會超過2.0L/1hour。
汽車的油量表指示燈電量的瞬間，剩余油量基本為標準容積的12.5%；按照60升容積計算，剩余油量也就是7.5L，如果堵上幾個小時還得用冷氣的話，燃油耗盡造成車輛拋錨也就沒有什么奇怪了的。所以駕駛燃油汽車遇到堵車會很麻煩，而且怠速用車成本也過于高了。
新能源汽車“怠速堵車”成本高嗎？
不論電動還是混合動力汽車，車輛都沒有「怠速」的概念。因為車輛停穩之后即使還在D擋，此時電機也是停轉而不輸出動力的；也就是說此時如果沒有用其他電子設備，耗電量可以忽略不計。
所以怠速時燃油汽車每小時的成本要幾元或一二十元，電動汽車在不用空調的前提下即使耗電，標準也只是按照“厘”來計算。不過使用空調的成本和電耗會不會很高呢？
電動和混動汽車使用冷空調的成本很低，因為車輛使用的是“電壓縮機”；插電混動汽車也是電壓縮機，內燃機熄火之后仍舊可以像電動汽車一樣使用冷風。而且這種電壓縮機一定是“變頻”的類型，概念是啟動壓縮機開始從高溫降至低溫，這個過程中的電耗會比較高；但是在達到設定溫度之后，壓縮機可以在零功耗和低功率之間波動。
這種壓縮機的平均功耗基本只是1kwh/1hour左右，電動汽車即使按照剩余三分之一的電池組容量，以20kwh為標準；怠速用空調十個小時以上，剩余續航也還要比電動汽車油量表指示燈剛剛點亮時多。插電混動車的電池組容量在8-20kwh之間，哪怕按照平均10kwh計算，怠速堵車10個小時貌似也沒有什么需要擔心的了。
重點：高速公路服務區總會有快充樁，服務區的間隔最大不超過70公里（理論標準），在車流量較大的路段往往30-50公里就會有服務區。電動汽車在正常使用空調的前提下，保留能到下個服務區的續航里程即可，快充半小時就能恢復80%的電量，繼續堵車也不用擔心；畢竟快充樁也不過是1元一度左右，堵上10小時用冷風也只是10元，燃油動力2.0T堵上10小時則要130-150元。
插電混動汽車普遍只能用交流樁充電，高速公路一般是沒有交流樁的；但是電能消耗到SOC設定值之后，車輛可以原地怠速用油發電。高標準的電動汽車以BSG電機，可以達到每小時發電7kwh左右的標準；即使按照每小時怠速耗油也達到2L，但轉化出的電可以用冷風七個小時，這是燃油汽車可比的嗎？
綜上所述，新能源汽車因沒有怠速所以不擔心堵車，冷空調壓縮機耗電量很低，堵車的成本也會比較低；問題只有暖風空調的電耗比較高，以PTC系統為參考，電耗預計會在每小時4kwh左右。這會讓電動汽車的續航快速的下降，仍舊按照剩余電量20kwh為參考，使用2~3小時的暖風就要準備好進服務區充電了。
所以冬季駕駛電動汽車遇到堵車仍舊需要計算里程，這就像夏季的燃油汽車一樣；不過成本還是會低不少，按照一小時四元計算，標準只是≤0.6L/1hour的“油耗標準”，比燃油汽車低一半是沒有問題的。至于混動汽車仍舊不用擔心，容量雖然低一些，但是可以用內燃機高效率發電，成本仍舊低于燃油汽車很多。
綜上所述，電動汽車和插電混動汽車都不用擔心堵車的問題，計算好余電、空調電耗和續航里程，用車體驗會大幅超過燃油汽車。
至于有些網友擔心的“如果電量耗盡拋錨”，或“如果電量和燃油都耗盡而拋錨”的問題——這就不是個問題，會把汽車用到這個份上的司機，不論開燃油汽車、混動汽車、電動汽車都會出現相同的問題，因為這是IQ的問題；也許只有“核動汽車”才能滿足連基礎算術題都不懂的司機吧，只是即便這種車存在也會有極高的價格，以其思維層級是絕對接觸不到的。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN發布，保留版權保護權利
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