通用的變速箱奧迪的發動機路虎的電子系統，那真是有口皆碑的爛，通用的雙離合日前終于宣布退役，奧迪的發動機燒機油大家當成日常，但是路虎的電子系統恐怕是解決不了的難題。
1路虎沒有成體系的研發能力
是不是很驚訝？這么高大上的牌子，得到的評價居然和大陸長城一個樣——沒有成體系的研發能力。
事實就是這樣，路虎當初借鑒威利斯吉普車設計的4×4新車主要給自己農場用，后來覺得可以投入市場。與Jeep不同的是，路虎一開始就想的是制造高端4×4車型。
但是因為路虎企業命運相對多舛，從羅浮公司成立獨立路虎公司，再到羅浮被寶馬收購，之后路虎又輾轉到福特旗下，再到最后印度塔塔公司收購捷豹路虎。
我們發現，路虎的動力系統也是從寶馬再到福特，再到現在歸到塔塔旗下后，塔塔沒有什么研發實力，捷豹路虎說是已經有了自己的發動機，個人估計就是福特發動機的改進。
看懂了么？路虎在幾十年發展歷程中，并沒有任何集中精力發展研發能力例如動力呀、電子系統啊這些上面，這和當初SUV用戶相對粗狂有關。
2路虎機械層面有自己的優勢
當然，路虎之所以能成為路虎，有萬眾粉絲，優勢在于兩點，第一是機械層面的優勢。如果你曾拆開一輛攬勝，就能看到在越野強度上的設計遍布底盤，整體橋式車身給人一種卡車般的視覺沖擊，一切都是為了強度。
四驅技術又是個需要長期積累的東西，Jeep玩得轉也是因為這樣，大家專攻這點，于是就取得了相應的成果。反過來講，路虎畢竟是小廠（捷豹路虎全球銷量剛過60萬），銷量規模還不如長城，精力有限。
還有一點我個人的看法是，英國人真心不怎么重視這些電子系統的研發，直接買的德大陸品來用。再加上英國人做事真心不怎么樣，匹配效果比不上德國人，更不消提日本人了，結果就是這樣大家看到捷豹路虎電子層面常常壞。我試過的捷豹和路虎車都出現過新車電子小失靈，一點不夸張。
3路虎值得買么？
能問出這樣問題的消費者，說明你對路虎有興趣，那就要問問自己的需求是什么，車子不僅僅是一件物品，尤其對高價車來講，它還有消費者的情感和寄托在里面。例如路虎品牌象征探險無畏，這都是男人的追求。
再比如路虎車確實能帶大家到一些去不到的地方。我之前認識的一個車友就說，什么電子屏幕他早放棄了，只要機械件不出問題，就不換車。哦對了他開的是老衛士，還真沒什么電子系統。
所以，歸根結底鐘意的人還是會買。如果你當真介意電子系統的問題，求豪華去買德國車，求耐用和穿越去買豐田。說到最后，又有穿越能力又豪華的還真就是路虎和Jeep了。（by大鵬）
作為一個路虎車主很負責任的說。我的車8000公里通知升級系統，然后出現動力缺失高速140就到了極限。然后去4S各種檢查，最后重刷系統解決，回復新系統BUG。其他就是異響小問題。不說車怎么不好。但是我是個懶人只求好用。其他的一起什么車主駕駛狀態檢測，主動剎車等功能對我沒差。但是我喜歡他的造型。
我見過修不好的路虎，修不好的切諾基，修不好的大眾。好像除了豐田都修不好過，有意思嗎?
基本是5000公里壞排氣管子，泄漏從買車換三個質量太賜了，充氣包壞，大燈不到5000公里就壞。
我家一臺奧迪A6L，從來未有發動機燒機油的情況。09款的，自15年開始，1萬公里在隨便一個修理廠換機油保養。另一臺路虎神行者2，09款的，完全當硬派越野車玩極限，電子系統從無毛病，底盤到是掛撞不少，但均無大問題。穿越過騰格里沙漠，翻越過祁連山、昆侖山，到過哈拉湖、水上雅丹。沒有親身用過，不要人云亦云。
不光是沒有摸過方向盤，而且連坐都可能沒有坐過，因為他根本不知道路虎不光是越野性能出眾，乘坐舒適性更是超群！黑吧，你就盡情的黑吧，黑到后了，該買的還是要買，欣賞的還是欣賞！
買不起路虎 請不要亂噴路虎
機械上的質量很好，路虎的毛病基本都在電子元件上，它的電子元件太靈敏，不用去管它，反正除了電子上經常出問題，其他14.7萬公里了沒碰到機械上的毛病。
今年三月份在佛山禪城慶豐豹虎4S店購買了一輛20款路虎極光運動版，提回來沒幾天剛1000公里的時候，就出現，底盤異響，發動機故障常亮，駕駛過程中會自動減速停車熄火，提示變速箱故障，已經返回4S店維修了14天整，再交回來，還沒超過48小時，又出現了同樣的故障安全問題，差點造成后面車輛追尾事故，現在也已經第二次返廠維修了半個月了，和廠家、4S店溝通退車或換車，無果！
我是搞專業拖車施救滴，出車救援，一說豪車，基本十臺里面，五臺是陸虎。基本是電子原件滴問題。
時間和事實證明，一個好公司的品牌不可能賣來賣去的。也就是說路虎確實不是好車，要不然也不會賣給印度了。