比亞迪是否會成為大陸汽車界的華為？

其實答案很簡單，比亞迪現在就可以說是大陸汽車界的華為，在全球前15大車企排名中嗎，比亞迪排名第13，是唯一一個入圍的大陸車企，所以說他是大陸汽車界的華為，實際上是完全可以的。

很多朋友對比亞迪熟悉的也就是比亞迪電池和比亞迪代工企業。比亞迪電池當然是全球的先進水平，但是在汽車上，尤其是在新能源汽車上，比亞迪也是大陸領先的自主電動汽車企業。當然這里也是因為比亞迪的電池原因，不過比亞迪一直在對標特斯拉，聚焦自己的核心技術，這點和華為是很像的。

例如比亞迪的電池技術，我覺得已經完全不遜色甚至超過了特斯拉，在大陸其實沒有比比亞迪技術更先進的新能源汽車企業。而且比亞迪在自主化方面越走越遠，越來越像華為。

一方面比亞迪和大陸供應鏈充分合作，例如在即將推出的比亞迪漢這款車型，比亞迪就和華為進行了從芯片到系統的深度合作。另一方面，比亞迪一直也在自己研發芯片，比亞迪一直在研發電動車車規級IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto，絕緣柵雙極晶體管）。現在比亞迪已經成為大陸最大的IDM車規級IGBT廠商

比亞迪的IGBT產品覆蓋乘用車領域與商用車領域，和當前市場主流產品相比，電流輸出能力高15%、綜合損耗降低約20%、溫度循環壽命提高約10倍，打破國際巨頭在車規級IGBT領域的壟斷，同時也是全球首家將SiC模塊應用于汽車主電控的半導體廠商

國外怎么評價比亞迪的呢？曾經美國《財富》雜志發布了“改變世界的企業”榜單，比亞迪排名第三，僅次于高通和萬事達。雖然我覺得有點過了，但是這也說明世界對比亞迪還是認可的

為何說比亞迪越來越像華為呢？比亞迪半導體越做越大了，最近兩個月發生了兩次融資。繼5月26日A輪融資19億元之后，6月15日晚間又宣布A+輪融資8億元。投資方涵蓋韓國SK集團、小米集團、招銀國際、聯想集團、中信產業基金、中芯聚源、上汽產投、北汽產投、深圳華強、藍海華騰、英威騰等戰略投資者

所以你看，大家都那么看好比亞迪，比亞迪的未來肯定會更聚焦自身的核心競爭力，比亞迪的確有可能成為下一個華為的。