排量決定功率，但是只是相對的，影響發動機的功率指標除了燃燒室容積以外，還有燃油噴射的方式、壓縮比、進氣系統的優化等等，一般來說，缸內直噴發動機的功率普遍大于歧管噴射，壓縮比大，壓榨出來的功率會大，另外一個重要的指標就是發動機的ECU對功率的影響，舉例:本田的一款2.0T地球夢發動機，可以使用92號汽油，壓縮比也不高，但是通過進排氣氣門升程的管理，以及結構上的優化，取得了升功率100KW的可觀指標。
同樣排量，因六缸發動機的結構特性，更適應高轉速，運轉的平穩性更好，相對的輸出功率就會大一些，拿兩款裝車量比較大的發動機來說，豐田的一款2.5V6，最大功率142千瓦，日產的一款2.5L4，最大輸出功率是137千瓦，小有區別。
總之，因為汽缸形式的排列結構，六缸的發動機參數和指標優于四缸，但是成本也會大于四缸，互有優劣。
v6的發動機肯定比4缸發動機好，聲音動力方面都好
同排量缸數少低扭大，最大轉速低，缸數多低扭小，最高轉速大，平順性優，提速基本靠轉速硬拉，城市開還是缸數少低扭大省油，同排量同缸數缸徑小行程長扭矩大轉速低，缸徑大行程短轉速高扭矩小，看車定位了同款發動機用在不同品牌車上發動機外觀一樣內在有區別，看定位調校了
看過一篇文章，好像說汽油4缸機排量超過2.5經濟性動力性就沒有優勢了，所以四缸很少有超過2.5的
2、5排量確實是個零界點，4缸與6缸各有優勢，4缸成本低，6缸穩定性好，功力相對要大些，油耗也要大一些，發動機轉速會慢點，所以發動機長時運動熱量會低，
英菲尼迪q70的2.5達到163千瓦，為什么銳志的才142？差了那么多？
我開了5年的銳志，高速不超過7.3滿載。
升功率只有在自吸的時候才有意義，渦輪？1.6的f1最大功率1000多馬力。本田，在渦輪方面也沒有什么出彩的地方，沃爾沃的T6的2.0t版本早就有了，最大功率235千瓦，320馬力，400扭，量產多少年了。
6個人推250斤和4個人推250斤而已，時代變了，老六缸等于50歲熟男了，四缸是4個25歲小伙子～創新換代是必須的。
剛好這兩機頭的車我都有，皇冠2.5六缸和途達2.5四缸，皇冠高速比途達省四個油，途達提速聲音大。當然這兩車重量不在一個級別。
我是銳志車主，也有飛度，銳志那款2.5v6，安靜，平順性好，0到160甚至再多一點無動力衰減。大陸的公路，最快120，在快了也沒用上過。但是提速，跟飛度也差不太多。。。。