歐拉大貓售價暫未確定-銷量應不如其他「喵」

【歐拉】是長城汽車旗下的電動車品牌，現階段被認定為“女性汽車品牌”；量產車與預計上市車輛的特點是設計感普遍比較可愛，也有些復古風格的選項。那么在這些車里哪款車是最貴的，在第三季度會量產上市的“大貓”能成為銷量支撐嗎？

很多汽車愛好者都看好大貓這款車，然而個人卻認為這款車很有可能會該品牌銷量最低的存在，很難收到女性汽車消費者的歡迎！原因在于車輛的設計風格“跑偏”了。

這就是歐拉大貓的視覺效果，毫無疑問就是WEY-VV6的縮小版，或者看作該品牌-“瑪奇朵”的電動版。

魏派（WEY）品牌至今沒有一款熱銷車，不論燃油汽車還是插電混動車都不例外；曾經唯一熱銷的越野車-坦克300又獨立為品牌，很明顯這是為保護WEY并再給這個品牌一次機會。究竟是什么原因造成魏派品牌的車輛銷量都比較低呢？

原因其實很簡單，對于燃油汽車而言是因為發動機和變速箱與哈弗品牌的緊湊級車相同，E20CB發動機只是比4C20B高出2kw/2N·m，實際上是沒有什么差異的；變速箱又都是同款DCT450-7DCT（濕式雙離合），兩個品牌的車輛本質相同，只能以配置和設計風格來進行品質區分，這樣的模式其實很難玩轉。

插電混動汽車對標的是技術標桿DM-i/p，WEY的雙擎平臺雖然模式很理想，但核心三電系統的技術還是存在較大差距的；所以這個品牌的混動汽車的銷量也是相當低迷，P8已經停產，VV7/7GT PHEV也幾乎沒有銷量。

不過還有一個造成銷量低迷的核心因素，那就是WEY-SUV的設計風格略顯浮夸；參考VV5/6/7，這三款車的車身或非常飽滿且沒有什么線條，這會略顯有些臃腫；或者是像VV7一樣有后驅車的跨界SUV風格但實車看起來總有些“汽配風”，車輛的外觀視覺效果遠沒有內飾更有精致感。這種車型的特點更適合毛頭小伙子，可以說并不貼合大部分女性消費者的審美標準。

歐拉大貓的設計方案幾乎沒有歐拉品牌的元素，直接照搬了WEY-SUV，僅此一點就決定了沒有競爭力；因為這種“油改電”風格的SUV本就沒有什么眼緣，這點從中網的封閉設計和六邊形的造型即可得到印證。

同時此車的動力電池組容量超過70kwh，并且采用了前后雙電機的全時四驅系統；車輛的起售價應當不會像一些分析人員認定的只有是15萬，這款車對標的競品會是唐宋PLUS-EV，這又要輸在核心技術上了。所以大貓這款車不論是使用歐拉車標還是WEY車標，預計市場表現都不會比WEY品牌的燃油車更理想，那么哪些車會是歐拉的銷量支撐呢？

歐拉汽車「真喵」系列熱度會越來越高！

歐拉品牌的貓系列有四輛必然會“很熱”的車，分別為：

1. 黑貓（R1）
2. 白貓
3. 好貓

以及【閃電貓】！

原型車為R1的黑貓是一款K級車風格的微型四座兩廂車，車輛的設計風格可以用“呆萌”來評價；這款車其實論性能或續航都沒有亮點，峰值功率35kw（48馬力）的電機動力很弱，百公里加速18秒左右，這是比一些面包車還要差的水平；極速也只能達到102km/h，高速通勤的體驗也會很一般——但是銷量就是不錯，你說氣人不氣人……這就是找準了定位，會選擇這款車的消費者就是圖它的可愛，對于車輛的性能要求并不高，只要中低速代步有合格的動力感受即可，其實五菱宏光MINIEV也是這么被認可的。

「歐拉白貓」對于年輕一些的汽車愛好者也許會有些陌生，看起來也會有些新奇；但對于哈弗品牌的老愛好者來說就很熟悉了，這款車其實就是酷熊的電動版，而且燈組更接近原型車“Bb”的風格。

現在看來確實足夠個性，只是在十幾年前的年輕人的審美還沒有這么前衛，所以酷熊和M2的市場表現都不夠理想。反之近期有很多年輕消費者、尤其是女性司機對這款車表現出了好感，歐拉的“女性汽車品牌”的人設自此也更加穩固了。

要說歐拉品牌設計感目前最理想的車，其實不是黑貓和白貓——是「好貓」！這款車是有些復古風格的，但是引擎蓋的線條、封閉式中網、大尺寸輪轂、小扁平比輪胎的配合，讓這款車又多出一些時尚感和靈動感，兩個圓圓的大燈配合日行燈，效果就像是“賊兮兮”又有些“呆萌”的藍貓。

相信短期內歐拉品牌評價最好的還是好貓這款車，畢竟設計風格討喜，而且105kw/210N·m的電機的動力也不算差了。

歐拉品牌最貴的車可能會是大貓嗎？——理論上應該是“閃電貓”！因為這款車采用了轎跑設計風格，大溜背的設計運動感很強，車輛的整體風格有些保時捷跑車的味道，這種氣質應當會更吸引女性消費者。

而且這款車的動力水平不再是上述幾款“懶貓”的標準——“貓的性能會是貓的9倍”，閃電貓可能會是這個品牌里第一款能夠達到超跑標準的選項，定位應當不低于漢EV、小鵬P7或M3。所以歐拉品牌目前最值得關注的是閃電貓，大貓估計不會有什么存在感，如果是憨態可掬的大橘也許還會好些吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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