5月7日晚，滴滴發布聲明，對近期媒體報道的“抽成”等問題進行回應。
滴滴在聲明中表示，近期，我們關注到司機師傅、媒體、自媒體通過個別賬單對比、司機采訪等方式關注報道“抽成”等問題，感謝社會公眾的監督和批評，
2020年，滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%，剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優惠，6.9%為企業經營成本（技術研發、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等）及納稅和支付手續費等，3.1%為網約車業務凈利潤，
滴滴方面坦承確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實給司機師傅造成了困擾，公司在陸續排查出現極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現，
至于為什么不直接降低“抽成”的問題，滴滴方面稱，為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節假日出行高峰、需求旺盛的區域多出車接單，平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優勞優得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調節的彈性，高峰期和熱點區域就更難打到車了。
據此前報道，新華社特意走訪了網約車用戶、司機、平臺，揭開了高額抽成的幕后。
新華社記者調查發現，一些網約車平臺抽成超過20%，有時甚至高達50%，也就是乘客的付費有一半都被平臺直接拿走了，
另外，平臺抽成不是固定數字，很難摸到規律，高峰期或者大單會多一些。
據了解，早在2019年，有關部門就發文要求網約車平臺企業主動公開定價機制，保持加價標準合理且相對穩定，直到現在，仍然沒有一家網約車平臺就抽成問題向公眾給出合理解釋，
