這個問題老梁來回答。

發動機壞了？一般人聽了，感覺這絕對是要命的節奏。發動機這不就是飛機的兩條大長腿嗎？壞了一條，這還怎么整？用跳的嗎？

咋說呢？一般人要這么認為，可以理解，您能想到，那么作為飛機的設計師，他們一準也能想到。

畢竟這飛機一出事，尤其是客機，那不是一兩個人的問題，而是一堆人的問題。

那么您這飛機要是撞上單引擎飛機，基本上別想了，就看老天爺的運氣給咱留了多少，很大概率是要完蛋的。

當然單發引擎這種飛機一般情況下這都是戰斗機，而且是輕型戰斗機，上了雙發的引擎的這都屬于重型戰斗機，而民航最少都是雙發，還有可能是四發。

所以戰斗機就一個引擎，一旦發生問題，關機，大部分情況咱玩個彈射就完了，飛機不飛機的也就不搶救了。

至于多發引擎，一旦有一發關停，出問題，那么單靠一發引擎，還是有很大概率開回去。

設計師為這個問題做了足夠的準備。

咱說明一下。

這么說吧，飛機引擎出現問題，無非是在兩個地方，一個是在天上，一個是在陸地上起飛的過程中。

咱先把飛機在陸地上起飛發生引擎問題說清楚了，您這天上的也就明白了。

首先大家伙明白一件事，飛機要起飛他必須有一個足夠的速度才成，達不到這個速度，這就是個長了翅膀的大客車，壓根飛不起來。

那么在這個起飛過程中，這個速度是不斷增加，咱就把這個不斷增加的速度分成倆階段。

為什么分成倆個階段呢？

因為當飛機的速度達到A，甚至超過A的時候，別想了，飛機是剎不了車的，太快了，飛機跑道太短，壓根就不足以支撐您把飛機給停下來，強行剎車，一準跑出跑道撞到什么東西上，這絕對是災難性的結果。

那么當咱的飛機速度沒有達到A這個區域的時候，飛行員會時不時的瞅著儀表盤，上邊會顯示發動機是否有問題，一旦有問題，那么在這個階段，剎車就成了，沒毛病。

當您的速度已經超過了A，就算是發動機發現有一發停工了，別想了，哥們迎接你的命運起飛吧，努力達到起飛速度B，讓咱的飛機飛吧！

那么飛上去呢？轉個圈在落下來嗎？是的，放空油箱下來吧，再或者選擇另一個就近的機場進行降落。

2016年，波音777在起飛的時候，發動機著火了，他們選擇起飛，起飛之后轉場進行降落的。

那么問題來了，一發發動機都有毛病了，他還敢轉場？

這其實就是飛機在設計之初，就有的一個后備方案。

民航飛機的屁股后邊有一個輔助的動力裝置，一般人叫他APU，這其實就是一臺發電機加發動機，這玩意一般是不用的，啟用后會給客艙提供一定的電力支持。

一旦一發發動機不干活了，這個系統就會啟動，讓剩下的發動機安安心心的干自己的活，不要操心別的。

那么剩下的發動機和這套系統相互搭配著，就可以完成一定時間的飛行。

這個是所有飛機能夠銷售的必備條件，您比方說737這樣的飛機，必須保持一個小時的飛行時間，而777這類飛機要達到兩個小時的飛行時間，有的可以達到三個小時。

那么有這么長時間的余量，足夠飛機找到合適的地方進行降落。

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