比亞迪電動車8年15萬公里后，電芯終身質保能起到什么作用？

大家都在操心這么遙遠的事情，其實真的沒啥必要。

就拿我自己來說，我買的是比亞迪的速銳，現在是7年多一點，之前我還覺得自己能夠再開三年，車子沒啥問題。可是人就是個喜新厭舊的，今年疫情原因，深圳的突然加大補貼力度，買電動車多補2萬，舊車置換還能拿到最高2萬。

這種機會，你說我能不心動么，這不最近一直在看電動車。

現在看好了比亞迪的e2，不要說為啥又是買比亞迪，我燃油車都買了比亞迪，開了7年這個品牌印象已經很不錯了，更何況比亞迪車子在新能源里面還是非常可以的。

聽4S店的銷售說，8月底會有e2的改款上市，改動不少，之前的一些槽點已經改了，現在就等著看上市后的實車怎么樣，還有價格。

最近就在忙著把手上的速銳處理了，所以題主操心的電動車電池8年或者15萬公里以后，電芯終身質保有啥意義，其實是個偽命題。

很多人都堅持不到車子開8年就忍不住換車了，這個電芯終身質保有個好處就是在二手車置換的時候評估價格會比那些不質保的價格高上不少。

還有一點如果8年后電池衰減的厲害，電芯終身質保，實際上換電池能夠省很多錢，畢竟電池最重要的部分就是電芯。

現在不少造車新勢力宣稱啥終身，其實有不少都處于倒閉邊緣了，這種終身又有啥意義，比亞迪至少不用擔心10年、20年后他就倒了，畢竟他不完全靠汽車吃飯。