5月11日早間消息，據報道，美國官員機構官員周一表示，他們對上個月在德克薩斯州發生的一起交通事故進行了初步調查，調查結果顯示，在事故發生的道路上，特斯拉的自動轉向系統“不可用”。在這起事故中，一輛特斯拉Model S發生碰撞，導致車內兩人死亡，
美國國家運輸安全委員會（NTSB）的初步調查還顯示，盡管在該路段車輛的自動轉向系統不可用，但是車輛的巡航控制功能有可能還是處于啟動狀態。
這份報告沒有就在4月17日發生在休斯頓郊區的這起撞車起火事件的原因和情況得出結論，當前NTSB和當地警方仍在對這起事故進行調查，
此前當地警方曾表示，他們認為這起事故是在車輛處于無人駕駛的狀態下發生的，這也再一次引發了人們對特斯拉駕駛輔助系統的質疑。
NTSB稱，車輛內部的安全攝像頭所拍攝的畫面顯示，車主在上車時坐在了駕駛座椅上，而乘客則坐在了副駕駛座椅上。
這起事故讓認為對特斯拉的Autopilot系統的安全性產生了新的質疑，特斯拉公司CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）在上個月表示，在這起發生在德州的致命事故中，Autopilot并未處于激活狀態，
本周一，特斯拉股價下跌6.4%，收于629.04美元每股，
NTSB的報告明確指出，Autopilot實際上是兩個系統，一種是“交通感知巡航控制系統”（ Traffic-Aware Cruise Control），負責控制車輛的速度以及與前方車輛保持足夠的距離。另一個是“自動轉向”（Autosteer）系統，負責控制車輛轉向。兩個選項必須同時開啟，Autopilot才會被認為是處于啟動狀態，
NTSB表示，他們在事故現場用一輛類似的車輛進行了測試，結果顯示他們可以啟動交通感知續航控制系統，但是自動轉向系統在“該路段不可用”，
自動轉向系統只有在“車道標識清晰”的道路上可以使用，因此它并非總是可用。特斯拉在其網站上表示，他們即將推出一個新的自動轉向系統，可以在城市道路上使用，
特斯拉表示，交通感知巡航控制系統將汽車的速度與周圍交通的速度相匹配，而自動轉向則幫助駕駛員進行駕駛。
特斯卡與當地警方都沒有回應置評請求。
4月27日，特斯拉在財報電話會議上表示，他們與調查人員一起做的一份研究顯示，在德克薩斯州事故中，自動轉向功能“沒有也無法在該路段啟用”。
這起事故發生在德克薩斯州斯普林（Spring），導致車主59歲的麻醉師威廉姆·瓦爾納（William Varner）和另外一名69歲的乘客死亡，NTSB表示，涉事車輛行駛了167.64米，然后突然轉向離開了公路，撞上了排水渠、凸起的沙井和一棵樹。
該機構稱，碰撞損壞了車輛的高壓鋰離子電池盒的前部，并引發起火。大火燒毀了車輛，包括車載存儲設備，調查開始后，NTSB公布了一張燒焦的車輛殘骸的照片，
NTSB還表示，車輛的約束控制模塊可以記錄與車速、安全帶狀態、加速和安全氣囊展開相關的數據，該模塊已被找回，但是已經被大火燒毀。
除了NTSB之外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也在對這起事故進行調查。截至目前，負責車輛安全的聯邦機構NHTSA已經對28起與特斯拉車輛有關的事故發起了調查，其中24項調查仍在進行之中，自今年3月份以來，已經發生了至少4起類似事故，其中包括德克薩斯州發生的致命事故。
