當前，大陸消費者對購買電動車積極性不高的原因，除了充電不便之外，還擔心電動車在開了幾年之后，電池大幅衰減，導致續航嚴重縮水，換電池又太貴，到最后，修也修不起，賣也賣不掉，成了一個“電動爹”。
為了驗證電動車電池包的衰減情況，近日，威馬汽車官方也進行了一場別樣的測試，向車主和消費者直觀展示，跑了30萬公里威馬汽車的電池衰減情況。
據了解，車主是來自浙江溫州的蔡先生，就職建筑公司的他，需要長期跨城市往返于江浙地區的高速公路，蔡先生的威馬EX5為2018款400 Lite探索版，于2019年1月份提車上路，日均行駛里程超400公里，累計充電超2,200次，至今行駛里程已經超過30萬公里。
威馬汽車官方，對這輛超過30萬公里行駛里程的威馬EX5電池包進行了檢測，測試結果顯示，行駛超30萬公里的威馬電池包電壓差僅為27mV，負極絕緣阻抗高達3,028MΩ，正極絕緣阻抗也達到898MΩ，經過分析電池包數據發現，該車電池包衰減率僅為4.29％，遠優于20％的行業標準。
可以說，蔡先生行駛了30萬公里的威馬EX5，電池狀態和出廠時的狀態相差不大，仍能夠繼續在該車上服役，
另外，威馬EX5的經濟性，也備受蔡先生認可，其表示，自己之前是燃油車車主，與燃油車頻繁的保養次數，和動輒上千的保養費用，電動車可以說相當省錢省心，威馬EX5三年的保養費用僅為2000元。
而且由于這臺威馬EX5百公里電耗僅為15度，行駛30萬公里的充電總費用僅為3.6萬元。3年30萬公里的威馬EX5綜合用車成本僅為3.8萬元，相比同價位、同里程燃油車共節省約17萬元，
蔡先生的經歷，也從一定程度上反應了，電動車電池的衰減情況，或許遠沒有我們想的那樣嚴重。當前，大家對于電動車的看法，有沒有從最初的觀望態度，改變成嘗試購買呢？
