今年以來，特斯拉的多起事故被車主投訴存在疑似剎車失靈現象，讓特斯拉身陷輿論漩渦。
近日，溫州市汽車工程學會就去年8月溫州特斯拉事故發布最新調查結果——系車主誤踩踏板。
通過數據印證，車主在發生碰撞前，腳沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板上，車子是處于持續加速的狀態，而且速度還比較快，溫州陳先生事故發生時，特斯拉撞擊時速高達120公里，
據悉，溫州市汽車工程學會擁有兩家下屬司法鑒定機構，均為擁有機動車司法鑒定資質的專業鑒定機構。
溫州特斯拉事故調查結果出爐后，有媒體采訪了上海車展維權女車主張女士，她表示，通過咨詢了解到，大陸還沒有能檢測特斯拉這種智能汽車軟體的鑒定機構，溫州這家檢測機構是否具備相應的資質，得出的結論有沒有依據，都值得去考證，
張女士透露，自己的車輛還沒有申請第三方檢測，主要還是擔心檢測機構不具備鑒定軟體系統的能力。假如有既能檢測汽車硬件、又能檢測汽車軟體的檢測機構，而特斯拉又出具了車輛的原始數據，我愿意讓第三方對車輛進行檢測。
此前，特斯拉在聲明中提到，張女士丈夫李先生明確表示，自己身邊還有來自北京的團隊在協助，并稱可幫其洗白并滿足其訴求，
對此，張女士表示，沒有任何團隊協助，也沒有洗白這一說。我們非常愿意配合警方調查，以證清白，
被問及今后是否還會采用車頂維權的方式，她表示，還是要合理、合法、合情、合規地維權，希望自己是最后一個這樣維權的人，也希望車頂維權的方式能夠永遠成為歷史，
