雖然設立的初衷是為了解決“最后一公里”的難題，但公共腳踏車在北京中心城區、內蒙古呼和浩特等地停運，此前武漢、廣州等也宣布車輛停運。我們不禁要問，公共腳踏車，為啥沒人騎了？
據媒體報道，今年3月起，北京東城、朝陽、海淀等中心城區密集宣布公共腳踏車停運。部分城郊新城也宣布車輛停運，探索市場化運行。目前大量北京公共腳踏車已被回收，停車樁正在拆除，用戶抓緊辦理退押金手續，
從曾經一車難求，到如今低調離場，公共腳踏車怎么了？
據專家和企業人士分析，多地公共腳踏車可持續發展長期面臨“內因外擾”。
首選是車輛、車樁運維保養不足，運營和管理能力待提升。經常有用戶反映車和樁壞了、車取不出或還不上等問題。
此外，隨著共享單車參與競爭，公共腳踏車市場競爭力不斷被削弱。
不過一些專家也表示，在部分地區發展公共腳踏車仍有必要性。如北京郊區新城公共腳踏車受共享單車沖擊相對較小，仍有發展空間，相比共享單車，公共腳踏車作為公益性交通設施，具有長期提供優質、經濟、均等化服務的優勢。
