大眾汽車在大陸車主群體中,皮實、省油幾乎是所有車主的口碑印象,但是近段時間,因為大眾探岳的油耗飆升問題,也讓大眾探岳接連成為大陸汽車投訴榜的“冠軍”車型,
前段時間,一汽大眾探岳車主集體投訴油耗飆升的問題,不少車主平均油耗達20個,甚至有車主上到30個的平均油耗,在塞車期間最為明顯。
對于這個問題,4S店和一汽大眾廠房,也明白是顆粒捕捉器堵塞的問題,但是相應的解決辦法卻遲遲沒有解決。
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日前,據媒體報道,有車主反映,自己的探岳330車型,也出現了顆粒捕捉器堵塞,油耗飆升的問題,而4S店沒能給出具體的解決辦法,
不過銷售表示,關于這個問題,探岳車輛的使用說明書上已經進行了說明,“不建議車輛進行短途行駛”。但是,讓人匪夷所思的是,車輛在購買之后,怎么開是車主的事,如果這輛車不適合短途行駛,那它本質上就是一輛有缺陷的車,
另外,4S店給出的解決建議就是,車主駕車跑高速,時速80公里以上,利用排氣的高溫,燃燒堵塞的顆粒,
車主在跑過高速之后,顆粒捕捉器確實暫時疏通,但是行駛一兩千公里之后,又發生了堵塞,車主也每次堵塞都去拉高速,既不安全也不現實。
對于這個問題,4S店方面沒能給出具體的解決意見,反映給廠家之后,廠家客服又把“皮球”踢給4S店。他們現在的維權車友圈,已經有700多人,都出現了這種情況,有東北的車友表示,他的車一箱油能夠堵兩次顆粒捕捉器,
但是大眾探岳380車型,就沒有加裝顆粒捕捉器,同樣能夠滿足國VI排放,這說明大眾有這樣的技術實力。車主們希望,廠商能夠正視這個顆粒捕捉器堵塞的問題,并且及早給車主進行解決,
目前,針對一汽大眾探岳顆粒捕捉器的故障問題,陸續不斷有車主進行維權投訴,一汽大眾方面,還沒有給出徹底的解決方案,對此,我們也會保持關注,