傳統汽車廠商在百年造車過程中，踩過很多坑。雖然包括特斯拉在內的新興汽車品牌，在當前科技水平及前人經驗中，可以避掉許多，但是有些坑，也只能自己踩。
而當前，因為車身制造質量問題，特斯拉踩坑不斷，在大陸及海外市場也是召回動作不斷。
日前，據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，因為車頂的裝飾有可能與車身分離，以及部分螺栓可能沒有正確擰緊，特斯拉將召回Model X、Model Y兩款車型，共計有9500輛汽車受此次召回的影響。
據悉，召回范圍最大的是Model X，在生產過程中，車輛前部和頂部的裝飾條可能在沒有涂抹底漆的情況下，被黏貼在車輛上面，導致車輛在行駛過程中，一塊或兩塊飾條可能與車身分離，
車身脫落的飾條，可能會對后車造成影響，特斯拉將對召回的車輛進行檢查與測試，如果車輛未能通過測試，特斯拉將在車輛上使用底漆作為補救，共計有9136輛Model X汽車被召回，
另一起召回是針對2020款Model Y，共計401輛，由于車輛連接前部上控制臂和轉向節的螺栓可能沒有正確擰緊，上控制臂與轉向節可能出現分離。
特斯拉表示，該公司最近發現有三輛車經歷了相關維修，這三輛的上控制臂已經分離，該公司稱，將檢查車輛螺栓，如果有必要將進行調整。
此外，值得一提的是，大陸車主此前頻頻曝光特斯拉Model S和Model X的“斷軸”事件，車輛在行駛過程中，車輛的懸架連桿突然斷裂，造成車輛趴窩，
但是對此，特斯拉卻堅稱是車主駕駛不當所導致，但是不少車主提供的視訊顯示，這些車輛都是在正常行駛過程中，甚至在倒車入庫中就突然“斷軸趴窩”，顯然與特斯拉所稱的使用不當不符。
同時，有業內人士曾表示，從2016年至今，特斯拉“斷軸”事件已經出現數十起，
為此，在10月下旬，特斯拉宣布，在大陸召回召回部分進口Model S、Model X電動汽車，對其前懸架、后懸架的連桿進行相應的檢修更換。
不過，特斯拉雖然進行了召回，但是仍有些不服氣，在一封特斯拉律師致函給NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）的信中，該公司將這一問題歸咎于大陸司機，稱不存在安全問題，并表示不打算在大陸以外地區進行召回。
特斯拉向NHTSA表示不同意大陸的監管機構，但特斯拉表示，無論如何該公司都在進行自愿召回，以避免“在行政程式中承擔沉重的負擔”，
對于特斯拉的這種“傲慢甩鍋”行為，包括媒體、網友、消費者等多個群體，都對特斯拉進行了批判，
不過，對于特斯拉來說，可能早已習慣，依舊我行我素，因為這絲毫不影響特斯拉在大陸的銷量，當前，特斯拉大陸Model 3在大陸的月銷量，均在萬輛以上，穩坐大陸高端電動車的銷冠寶座，
