以特斯拉為代表的部分電動車采用的“單踏板”模式(高動能回收模式)，一直以來頗具爭議。
近日，有網友就“特斯拉的動能回收系統是否按規定進行申報和安全性”向工信部提交信件，
該網友表示，把“動能回收功能”與加速踏板相結合，讓加速踏板具有明顯制動效果這一違背常理、違背汽車百年駕駛習慣的設計已經引發了無數的誤踩加速踏板的交通事故，嚴重違反了機動車設計必須遵守的“安全第一”的理念，
希望工信部能向提供特斯拉的報批文件和相關說明，并審查特斯拉把“動能回收功能”與加速踏板相結合的這一違背駕駛習慣的設計是否合理。
對此，工信部回應稱：制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一。
這些技術并不是特斯拉特有技術，用戶在購買和使用相關新能源產品時，應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全，
對于車輛系統功能和安全概念屬于車輛設計開發過程中應遵循的方法，相關文件一般在生產企業保存，
據了解，所謂單踏板模式，是指車主只需控制電門踏板，就可以實現起步、加速、減速等操作。在這種模式下，動能回收既能節省電量，同時也減少了剎車的使用，能夠提高電動車的續航里程。
