5月31日，中共中央政治局召開會議，決定進一步優化生育政策，實施一對夫妻可以生育三個子女政策及配套支持措施，“三胎政策”的落地將對各個行業產生重要影響，其中汽車市場也不例外。
“‘三胎政策’的推進是極其有意義的事情，對車市來說，是結構性增長的機會。”乘聯會秘書長崔東樹表示，
從2015年開放“二胎政策”放開以來，隨著二胎家庭的增多，七座SUV市場的需求量在不斷增長，據乘聯會數據顯示，按照載客人數分類，7座車的銷量比例2020年的10.3%，到2021年1-2月增長了0.1個百分點至10.4%，
此外，西南地區和西北地區的7座車銷量比例較高，分別達到11.3%和10.1%，“總體看，二孩及多孩地區的7座車銷量結構比例高一些，說明‘二胎政策’對7座車的銷售促進還是稍有體現。”崔東樹分析表示。
“現行交通法規要求，低于12歲的兒童不允許乘坐在小型載客汽車的前排，也就是說對于大多數車輛而言，僅有第二排可供兒童使用，人數一旦過多則空間非常拮據。因此‘三胎家庭’買7座車的可能性較大，”崔東樹進一步分析指出。
從目前中大型SUV的銷量排行榜上，不少熱銷車型均以家庭用車作為重要賣點，其中，今年四月中大型SUV銷量冠軍的理想ONE就是一款主打家庭使用的6座/7座SUV。理想汽車創始人李想曾描述的用戶畫像，便包括準車主88%是家庭用戶；75%的用戶家庭不只一輛車，不過88%的用戶喜歡以理想ONE作為家庭首選用車。
事實上，人口結構與汽車市場一直保持著密切聯系，在今年5月國家統計局發布今天發布第七次人口普查數據后，有行業人士表示，第七次人口普查結果表明了大陸人口未來十年仍將處于穩定增長的周期，“人口沒到頂峰，汽車銷量也不會到頂峰。而隨著老齡化社會的到來，或許也會推動大陸新能源車和智能網聯化汽車獲得良好增長的新態勢。”
崔東樹也認為，目前大陸車市仍然是一個中青年為消費主體的車市，尤其是30歲到34歲的群體，總體量占比比較大，對車市起著關鍵的支撐作用，
“隨著未來人口老齡化趨勢的持續增長，大陸必然進入到一個老齡社會，大陸車市也必然進入一個中年消費為主的市場。所以實際上三胎放開的效果只是減緩人口老齡化占比，對整個車市的結構而言，車市必然面向中年和老年。”
在崔東樹看來，雖然“三胎政策”帶來7座車的增長，但力度并不大，“目前消費升級趨勢必然會帶動中大型車豪華車的銷量，并同時拉動老年代步車和微型電動車市場的增長，”
