特斯拉近段時間因車身制造質量問題，踩坑不斷，并且在大陸外接連發起多輪召回動作，
前段時間，因為大陸Model S/X車主頻頻爆出，車輛“斷軸”事件，車輛在行駛過程中，車輛的懸架連桿突然斷裂，造成車輛趴窩。有業內人士曾表示，從2016年至今，特斯拉“斷軸”事件已經出現數十起。
特斯拉也不得不在大陸發起了主動召回，自10月23日起，召回部分進口Model S、Model X電動汽車，召回有兩個批次，涉及的車輛也超過了3萬輛，
召回車輛的前后懸架缺陷為，前懸架后連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，繼續使用會導致球頭螺栓斷裂，而后懸架的上連桿可能會發生變形斷裂。
不過，對于這起大規模召回，特斯拉“并不認可”，據外媒報道，特斯拉認為在大陸召回的車輛并不存在缺陷，原本是司機問題導致的，
同時在一封特斯拉律師致函給NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）的信中，該公司將這一問題歸咎于大陸司機，稱不存在安全問題，并表示不打算在大陸以外地區進行召回。
特斯拉向NHTSA表示不同意大陸的監管機構，但特斯拉表示，無論如何該公司都在進行自愿召回，以避免“在行政程式中承擔沉重的負擔”，
NHTSA對此表示，“了解到特斯拉因懸掛系統問題在大陸被召回，”
但如今來看，對于特斯拉自稱的“車輛懸掛并不存在問題，‘斷軸’是因為大陸司機駕駛失誤”這一說法，美國的主管部門和消費者并不買賬。
日前，據外媒報道，美國汽車安全機構，已經就前懸架問題對114761輛特斯拉汽車展開調查。而此舉也是美國汽車強制召回的必須步驟，
值得注意的是，近日當前特斯拉已經在美國進行了多起召回動作，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，因為車頂的裝飾有可能與車身分離，以及部分螺栓可能沒有正確擰緊，
特斯拉將召回Model X、Model Y兩款車型，共計有9500輛汽車受此次召回的影響。
而此次，隨著美國汽車安全機構對于特斯拉前懸架的調查，意味著特斯拉在美國或將還會增加新一輪的召回，對此我們也會保持關注，看看美國汽車安全部門，認不認可特斯拉所稱的，“‘斷軸’是大陸車主駕駛失誤，車輛不存在懸掛缺陷”的說法。
