取消毫米波雷達!媒體試駕新特斯拉Model Y得出驚人結論

前段時間,特斯拉宣布,從2021年5月開始,為北美市場制造的Model 3和Model Y車輛將不再配備雷達技術。

隨著特斯拉宣布放棄雷達方案,多家機構對特斯拉的這一決策表示感到擔憂,并同步下調了相應車型的評級。

美國《消費者報告》日前表示,不再將2021款特斯拉Model 3列為“首選車型”,此外,美國公路安全保險協會(IIHS)還取消了該車型此前的安全評級,

那么,特斯拉啟用毫米波雷達之后,對車輛的自動駕駛能力表現有何影響呢?有媒體也對此進行了評測,

日前,海外頻道DAErik發布了一期視訊,談到了新款Model Y與舊款車型的區別,

DAErik表示,新款Model Y的純視覺自動駕駛方案與舊款有雷達方案相比,至少在用戶日常體驗層面沒有明顯區別,他甚至表示新款車型的自動駕駛表現依然很好,車輛行駛起來比甚至比舊款更靈敏、果斷、精確。

對于特斯拉取消毫米波雷達,引發車型的主動安全性功能有所缺失的爭議。因為毫米波雷達擅長的是精確探測物體與車輛間的距離,純視覺方案中攝像頭恐怕并不能很好地探測距離,而測距功能的削弱可能會導致不少主動安全性功能失效,比如自動緊急制動(AEB)、車道偏離預警 / 避讓等。

對此,DAErick體驗過新款Model Y之后表示,大家的擔心恐怕是沒有必要的。試乘試駕過新款Model Y之后,他們一致認為至少在Autopilot系統的表現上,純視覺方案的表現相比有雷達方案而言毫不遜色,甚至更好。

比如在面對一個大彎道時,系統會抓住恰到好處的時機,柔和地進行減速,隨后稍微打一點方向盤調整車頭,慢慢加大轉向角度把車身掰進彎道。通過彎心后,系統會柔和地完成方向回正,并以同樣順滑的方式完成再加速,更像人類中的老司機。

同時,新款在一些細節上比舊款要更加讓人喜歡,比如雨刷器上的玻璃水噴嘴、前排車窗雙層玻璃、防眩目外后視鏡等,他認為,拋開自動駕駛系統表現不談,新款Model Y也是比舊款更加優秀的車,

不過,至于不少人都關心的主動安全性功能,由于沒遇到有可能會觸發上述功能工作的危險情況,他無法斷言純視覺方案的表現如何。

此外,有傳聞稱美國國家道路交通安全管理局(NHTSA)和高速公路安全保險協會(IIHS)可能會在最近對搭載了純視覺自動駕駛方案的特斯拉車型進行測試,以對其整車安全性重新進行評估。屆時,測試結果將是粉碎一切流言的最佳武器。

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