為什么發現身邊買了日系車的朋友親戚，車壞了總是偷偷的去修？
恕我直言，問這個問題的人本身屁股就是歪的。你的意思是買了日系車的親戚朋友，都是沖著日系車質量穩定去買的，但是實際到手后卻發現日系車沒有自己想的那么省心，但又不好意思承認自己被打臉，所以偷偷去修車？
但是我想問你，修車是不是要登報公告一下，或者買個大喇叭循環播放“我買的日系車，我要去修車了”，或者在親朋好友的微信群里修車直播？你想說的無非就是日系車沒有傳說中那么省心罷了。
目前的網路輿論容易對日系車的質量穩定性陷入兩個極端，要么就是“雷克薩斯，開了6年我只學會了加玻璃水”，要么就是日系車質量穩定性好就是謠言，跟法系車大陸車一個貨色。真相到底如何？
實際上不管你承認不承認，日系車的整體質量穩定性都要優于其他車系，具體到品牌來說，日系的雷克薩斯、豐田，質量穩定性明顯優于德系、法系、美系和中系，這是無可爭議的事實。另外韓系的質量穩定性也相當不錯。
根據
J.D.Power
發布的2020年美國市場的汽車可靠性排行榜：
現代汽車集團旗下高端品牌捷恩斯取代雷克薩斯成為可靠性最高的汽車品牌，成績為每百輛車89個故障。 雷克薩斯每百輛車100個故障的成績位居第二。而在此之前，雷克薩斯曾連續八年蟬聯冠軍。
很多人說各大車企在美國的車型大都是大排量自吸，和大陸車型不一樣，沒有可比性。那我們就看看大陸的榜單。汽車之家出品的汽車可靠性排行，豐田本田日產位列前三名。
但是很多人容易走極端，不是說日系車質量穩定嗎？我家親戚誰誰誰買的日系車修了好多次，我是十年修理工，我修的大多是日系車。質量穩定不代表開不壞！謝謝！所以我們也不能神話日系車的質量穩定性，而且故障具有偶發性，即使是榜單的第一名捷恩斯，不也100輛車有89個故障嗎？質量穩定性好只是說你的車故障出現的概率相對更小，僅此而已。
并且日系車的穩定性是犧牲了一定的代價的，包括動力性、新技術的應用、車機系統的易用性等等，所以任何神話日系車的質量穩定性和刻意貶低日系車的質量穩定性都是不正確的做法。
日系車的車主確實素質很高，首先是非常克制絕不維權，打落牙齒也要往肚里吞，朋友新買的漢蘭達發動機燒機油平衡軸齒輪破損，在質保內四s店也拒絕索賠，后來在熟人的豐田快修店里才知道這是漢蘭達通病，而對外則說豐田質量過硬從來沒出過毛病
去看看3月的投訴榜，豐田本田問題最多，沒有開不壞的日系車一開就壞也多的是，都是吹出來的
恕我直言，中低收入人群，買日本車，好多人都是沖著，毛病少，油耗低而去的………如果車子出了毛病，開去維修，說實話那是有點丟臉，所以，大部分人都不大敢聲張，不像一些大陸車，有點小毛病，就無限放大，然后，當初都叫你不要買大陸車了，你還要買………
是的，買日系，特別是豐田，雷車的，都是沖著質量穩定，開不壞去買的，這要是壞了豈不尷尬，雷車還是加價的
說白了 就是故意想黑日系車 發個提問 我都想說為什么說人家偷偷 要上新聞嗎
唉…吵吵吵，吵什么吵哦，其實你要是老司機你都明白，幾乎車型不管合資還是大陸，一輛車里面的配件幾乎是共用廠家，我在廣州天河汽配城海馬配件批發中心，說個比如：馬自達與海馬車配件，你們去問問其它汽配城，問問是否很多配件可以共用，比如：長城哈弗SUV與本田CRV包括很多合資SUV車型（指日系類）也可以去市場問問是不是車型上很多共用件，不是說本田與配件廠合作了，哈弗就不可以配件廠合作，一個配件工廠可以和很多車企合作，如是美系配件，就可以找美系例的共用件，一輛車如果是全新平臺規劃到成品，要5年才上市一款車輛，成本高的嚇人，如果一個配件就只能用一個車型，那這個配件你也用不起，一年一款全他媽套殼，因為我做配件老車型新車型配件都一樣，日系沒你們說的神話[呲牙]
2014年11月10萬公里天籟路過（換過8天輪胎，4副剎車片，每5000公里4S店保養套餐1200保養4次）4S店建議換的火花塞都沒換過。電瓶換了一個。可以說0維修。不吹不黑。
我的卡羅拉開了三年只會加玻璃水
功能越少，故障率越低，而且日本車，基本上是沒有配置
說這話的人只不過想在日系有問題一種放大而已，其實不管你怎么說人家豐田質量是擺在那