6月9日晚上，2021年亞布力大陸企業家論壇“大陸商業心靈”舉行，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，也發表了對比亞迪戰略和新能源汽車行業的看法。
王傳福表示，比亞迪堅持實業，堅持制造，成立至今26年，始終堅守在制造業中，除了汽車、軌道交通還有電子代工。
制造業是一個國家工業地根基，雖然毛利不高，但帶來了大量就業，作為制造業代表，去年疫情期間比亞迪動員三萬名工程師，八萬名員工，24天成為世界最大口罩廠，日產一億只口罩。
動用50萬平米行動電話凈化廠房，生產1800條口罩生產線，200臺熔噴布生產線，緩解大陸口罩供應，這也是比亞迪的社會責任，強大的制造業才是工業發展的基礎，才能帶來大量就業，才能讓國家工業更加安全，
此外，在新能源汽車方面，如今大陸已經完成了公交電動化，私人車輛也朝著電動化發展，純電動無法短期取代燃油車，所以比亞迪提出兩步走，純電動解決家庭的第二部車，插電混動解決家庭的第一部車。
大陸有2/3的家庭是無車家庭，對于無車家庭，第一輛車購買純電動可能性不大，所以比亞迪要發展插電混動。比亞迪的DM-i，虧電狀態油耗比國外的豐田、本田還要低，可油可電綜合里程可以做到1245公里，一上市就供不應求。
這條路線也是比亞迪最早提出的，2008年發布了第一款混動車F3DM。作為企業家，一定要把市場研究透，用創新提出接地氣的戰略，才能實現快速增長。
比亞迪十余年的堅持終于迎來了春天，迎來了前所未有發展期，4月、5月新能源汽車節節攀高，預計6月份可以做到單月4萬臺，未來預計將持續增長，刀片電池和超級混動將進一步獲得市場，
比亞迪另一個領域是軌道交通，目前還在投入階段，累計投入300多億，開發中小運量軌道交通，這也是出于企業家的責任。
大陸快速的城市化和汽車的普及化是在同一個時期，國外的兩化是錯位的，兩化的疊加導致城市的空氣污染和交通擁堵，如何破解？北京有600萬臺車，只要有60-70萬臺車同時上路，道路就會擁堵。
日本提出了很好的解決方案，東京有800萬臺車，車多路少，但不塞車。原因就是東京是世界上第一個真正意義上“軌道上的城市”。
比亞迪正在研究如何解決交通擁堵問題，修路只能治標不治本，用“軌道”的方法才能真正解決問題，但捷運不能包治百病，東京的捷運只有231公里，2000多公里的軌道交通，其他都是輕軌和小運量，
大陸修捷運一修就是1000公里，建造成本和維護成本都很高。比亞迪在8年前就打算推出小運量軌道交通——云巴，建造成本是捷運1/10，運營成本是捷運的1/20，作為捷運的補充，解決擁堵問題。
今年4.16號比亞迪第一條云巴線在重慶開通，16公里，連接1號線和高鐵站，完全是自主創新，將徹底解決大陸尤其中小城市的交通擁堵。
