我是一個喜歡旅行,更喜歡帶著一家人自駕旅行的車友,開了幾年的轎車,現在開SUV,就題主的這個問題,談一下我的看法。
我認為自駕游尤其是長途的自駕游,對車輛的選擇上,需要考慮以下幾方面的因素。
更寬敞的乘坐空間
長途駕駛,尤其是好幾個人坐在車內的時候,駕乘空間是否寬敞屬實,會直接影響到乘車人的身心感受,也更容易導致疲勞感的產生,影響旅行體驗。
通常來說,中型以上的SUV或者B級以上的轎車,都能較好的解決這方面的問題,皮卡因為定位為貨車,對于乘客尤其是第二排乘客空間的設計上會有較大的不足,除非你開的是坦途、猛禽之類的大型雙排座皮卡,乘坐舒適性方面才可能有所提升。
更大的載運能力和儲物空間
自駕旅行,往往需要攜帶大量的物資,衣物、食品飲料、生活用品、攝影攝像器材、車輛備件等,如果是帶著孩子親子旅行,還會增加很多兒童的物品,比如手推車、兒童背架、奶粉米糊、紙尿褲等,這些物資需要占用大量的空間,如果后備箱的容量不夠的話,將會給你的旅行計劃帶來太多的糾結和困惑。
我現在開的是一輛2011款的漢蘭達,后備箱的容量非常大,但每次一家四口的出行也都會塞的滿滿當當的,好在我自己動手做了一個分層貨架,提高了后備箱的儲物拿去便利性,也間接提高了空間的利用率。
從這個角度來說,SUV和帶后備箱后蓋的皮卡,和轎車相比,會明顯具有優勢一些,但是皮卡的問題在于行駛途中如果需要拿取后備箱的物品,需要停車才行,SUV則不存在這種問題。
更好的視野
自駕游出行,往往去到的都是陌生的地方,路況不熟悉,不論是高速公路,還是城市道路,亦或是山野郊外的盤山路,都需要司機提高警惕安全駕駛,避免突發的意外事件帶來的損害風險。
皮卡和SUV因為更高的車身高度和司機座位高度,能夠有效提升司機的視野范圍,更高的司機位置和更寬闊的視野有助于司機更早、更快、更遠的觀察路面行車狀況,及時的發現險情,提早做出判斷和應急反應,從我以往的經驗和經歷來看,開著SUV在路上跑,可以直接從前車的車頂或者后車窗直視的方式看到更遠的路況情況,多次及時發現險情并做出規避的動作,幫助我降低交通事故的發生幾率。
相比而言,轎車因為車身更低,司機的前視視野會更差一些,不過皮卡和SUV也會有一定的問題,主要是A柱的影響普遍更大一些,容易在轉彎的時候造成視覺盲區,需要司機特別注意這方面的問題。
座椅的舒適性要更好
主要還是考慮的乘車人的駕乘感受,不同于空間方面的感受,自駕旅行過程中,司機和乘客需要長時間的坐在座椅上,座椅質量的好壞、乘坐舒適性的差異,會帶來很大的影響,這一點上,相信很多開車的人都會有感受。
一般來說,日系車在座椅的舒適性方面總體做的比較好,尤其像日產這種品牌,經常被宣稱是移動的沙發,強調的就是座椅的舒適感,此外,B級和C級轎車的座椅設計也是很好的,我之前開過寶馬5系和賓士S300,內部的座椅舒適性體驗確實非常的棒。
但是對于A級轎車和較為廉價的SUV來說,這方面的體驗會相對差一些,而皮卡,往往是最不注重這個方面的。
更高的底盤、更好的通過能力
外出自駕旅行,往往難免要過一些溝溝坎坎,尤其是去地質條件較為復雜的地區,比如川西、西藏、云南等地,各種路況都有可能遇到,一旦碰到這種路況,就需要考驗車輛的懸掛、底盤、驅動系統和輪胎了。一般來說,轎車在裝滿乘客和物資之后,大多出車型的實際離地間隙只有100mm左右,通過稍微坑洼的路面或者減速帶的時候,只要速度稍微快一點,就大概率會刮到地盤,而SUV的離地間隙一般都在180-220左右,懸掛也會更結實一些,在翻一些馬路牙子、臺階、通過較矮的水泥減速帶的時候,通常可以不用考慮刮底盤的問題,此外,SUV有更好的條件和離地間隙空間來擴展加裝底盤防護裝甲,對底盤、發動機提供更可靠的保護。
皮卡通常都是非承載式的車身結構,四驅系統,大寬高比的輪胎,在應對這種路況的時候,優勢最為明顯。
車輛安全性要求更高,碰撞等級要求更高
長途駕駛,由于司機的疲勞,路況復雜,出現交通事故的風險更高一些,因此對于車輛的安全性要求更高,氣囊的數量、防撞梁的剛性程度、車身整體結構都有要求,最直觀的參考數據還是看車型的CNAS、NCAP這些專業的碰撞測試數據的結果,很難說轎車、SUV或者皮卡誰的安全系數最高。
但是一般而言,只要不是極端的安全事故,一般多為追尾、剮蹭之類的事故,這個時候,底盤更高的SUV和皮卡會更有優勢一些。一般的交通事故,比如最常見的車輛追尾事件,小轎車受到的傷害會普遍高于SUV和皮卡。因為轎車的車體更低,轎車和SUV或皮卡在碰撞的時候,會發生防撞梁的錯位碰撞,往往會是SUV或皮卡的防撞梁頂上了轎車的后備箱或者進氣格柵、水箱、發動機的位置,而轎車的防撞梁多半會是頂到了SUV或皮卡車身下方的空檔處,沒有起到保護的作用,這種情況下,轎車的損失會更大一些。此外,如果追尾大貨車之類的大型車輛,因為轎車的車體更矮,更容易鉆入貨車車底造成人員傷亡的事故。我之前發生過被追尾事件,我的SUV直接把后車小轎車的前保險杠、進氣格柵、水箱都撞爆了,安全氣囊也彈出來了,我的后杠只是掉了點漆,檢查后杠防撞梁發現都沒有變形,其他啥問題都沒有,開車上路最容易發生的事故之一就是追尾,所以,我認為SUV和皮卡能夠給我們更好的保護。
車輛維修便利
這一點上,在開著有一定年份的車輛去長途旅行的時候尤為重要,行駛在路上,難免不會出現車輛故障等方面的問題,如果開的是一輛市場保有量很低、較為偏門的品牌,很可能面臨找不到4S店、修理廠不會維修、沒有合適的配件等問題,如果開的是一輛銷量大的品牌的車型,幾乎不用擔心這方面的問題。
不該忽略MPV
相比于SUV來說,MPV能夠提供更舒適的乘坐感受,寬敞的內部空間和儲物空間,對于常規的自駕旅行確實是非常合適的車型,只是目前大型的MPV都不太便宜,家用車選購的不多。
綜合以上幾點來看,其實我個人認為自駕游還是優先選擇SUV的,當然,從個人家庭條件來看,有什么車就開什么車,不用過于糾結,畢竟,汽車只是工具,而你的目的,是去旅行。不是嗎?
我是元寶爸爸,親子旅行、自駕旅行愛好者,多平臺獨立撰稿人,分享專業的自駕旅行、親子旅行等旅行知識和經驗!歡迎關注我,留言討論和交流溝通。本文系原創,抄襲必究!
前幾年我一直用轎車自駕游,確實不方便,有時被導航帶到崎嶇小路上,走一步挪一步,生怕托底,那一路酸爽無比。現在換越野感覺太痛快了。
說那么多,先分類,非承載車身的車貴性能都不錯,肯定勝任。現在糾結的都是城市suv和轎車進高原自駕游的問題,不是專門去烈度較高的或走沙漠的越野,點到點自駕游轎車也能去,兩驅也夠用了,但是難免碰上一些非常規路段就沒那么從容,心理差一大截,城市suv底盤高是在心理上的自信,那個感覺是轎車給不了的。
跑了幾趟西藏了,我的3.5漢蘭達還是很靠譜的,減震,空間都可以。動力也夠,海拔4000m以上爬坡還夠力。只在貴州補過一次胎,一般路況都能應付,6年了都在SSSS店保養,基本也就是換油和剎車片,雨刮片。換過一次氙氣燈泡,有寶馬和卡宴實在舍不得進藏,所以一直把漢蘭達留著。
日產奇駿2.0油耗百公里均7個,今年8月山西晉中一西藏共6人,其中2個司機輪流開共8天,無故障,這是剛到青海時下車拍的,高速,路上車不多,后備箱能放倒孩子們能睡覺,用導航有50多公里走錯路了全是土路穿越了很多荒地,自己感覺車輛的舒適,和排量大小,地盤高低特重要
文章寫的不錯,我也準備再過幾年出發帶上老婆孩子去西藏,但是一直糾結換什么車,主要是錢啊!經濟充裕換霸道,最少也得換H9,但是現在一看買9的價錢也能買漢蘭達了,真希望有人給指點一下!現在開的哈弗H6四驅運動,
我想自駕新疆用沃爾沃xc60合適嗎
文章的意思是,自駕游必須開越野車。有轎車的,不準去自駕游。其實,人家轎車都開到西藏。你的越野車,放在停車位擺個樣子而已。
我的本田繽智1.8進藏,行不?
跑長途,只喜歡B級以上的轎車。現在大陸的基建,從南到北,從東到西,想找爛路都困難。樓主說的車尾箱帶尿不濕手推車還有走爛路的需求是矛盾的,親子游不是大西北無人區穿越。另外,漢蘭達很平庸的一臺車,上市這么多年不知為何還這么多人去追捧,如果要做廣告請直說。
自駕旅行,車輛很重要,心境更重要,你會選擇開什么車自駕出游呢?[機智]